曾立志变成中国新能源客车第一品牌的深圳五洲龙汽车有限责任公司（“五洲龙汽车”），因唯利是图而一时落水，现如今沦为到“喝西北风”的处境。
2月18日，第一财经新闻记者独家代理采访发觉，总公司坐落于深圳市龙岗区宝龙工业生产城的五洲龙，其窗框车间、汽车底盘车间等好几个工业厂房彻底变了，里边摆满余土等。有贴近五洲龙的专业人士称，五洲龙通常已沒有挽留的空间。
中国新能源技术商用车市场曾在巨额补助影响下失去理智，2015年猛增到18万台，因为提早透现，再加上补助大幅度减收，接着年年下挫，直到2021年下跌中继返回18.6万台。在销售市场波澜起伏全过程中，有企业站立起来，也是有企业倒下来，一些新能源技术商用汽车企业探险骗补，因而将自身送入谷底，五洲龙就是在其中之一。
车间变渣土丘
春天来了，五洲龙却仍然没法重现活力，其宝安区产业园区展现出一番怪异的景色。工业厂房车间内没有汽车生产设备，取代它的的是水泥混凝土拌和专用工具、装裁机等，电弧焊接响声绵绵不绝。
（五洲龙车间内被挖到的深坑 新闻记者 吴绵强 拍摄）
2月18日，第一财经新闻记者在五洲龙总公司的产业园区采访时见到，装配工艺车间内的路面被挖到一个约有一两米深的深坑，插进建筑钢筋等，职工已经工程施工。而窗框车间、汽车底盘车间里则堆积了大批量的余土等城市垃圾，一片狼藉。这与以往新能源技术汽车干净整洁、美观大方的工业厂房对比真是是天差地别，现如今俨然变成了一座余土解决站。
（五洲龙产业园区内摆满城市垃圾的工业厂房 新闻记者 吴绵强 拍摄）
原先，一家名叫深圳东深环保技术有限责任公司（下称“东深环境保护”）的企业进驻五洲龙产业园。当场工作员告知新闻记者，她们将工程建筑石头破碎以后，根据清理，分离出来出沙石再运用。当场工作员还称，她们在这里驻厂工程施工工作早已有一段时间了，东深环境保护租用了这儿的场所，这里物业管理仍归属于五洲龙。但是，此观点尚未获得东深环境保护确认。天眼查材料表明，东深环境保护注册地址坐落于五洲龙汽车深圳市产业园区6栋101，运营业务流程为工程建筑余土、工程项目沙浆、城市垃圾、污泥的产品及快递分拣、提炼出、排出解决等。
（摆满城市垃圾的窗框车间 新闻记者吴绵强 拍摄）
新闻记者在现场见到，五洲龙产业园区里的办公场地地区还算干净整洁、整洁，大厦上悬架的“五洲龙”公司名字及其LOGO储存完好无损，大厦大门口放置着十几辆挂着粤B和琼A车牌号的“五洲龙”客车。“因为长期性放置，车体一部分地区都快锈蚀了。”加工厂内的工作员称。
（五洲龙汽车厂区域内无人过问的客车 新闻记者 吴绵强拍摄）
在正常情况下的工作时间，五洲龙的办公场地有时候有些人出入，而一楼服务厅内沒有值班的接待员工作人员。但是，一楼展示厅的墙面及其玻璃展示柜，仍展现着五洲龙以往的荣誉。
做为我国最开始从业新能源技术客车生产制造产品研发的高新科技企业，五洲龙集团公司职工一度达到10000余名，仅是技术性研发人员就会有1000多的人。
“之前在宝安区、深圳坪山一带，一说到新能源技术汽车企业，那要非五洲龙和比亚迪汽车莫属了。”一位在开发区内工程施工的人员告知新闻记者，现如今，比亚迪汽车持续发展壮大，而五洲龙已衰落，让人嘘唏。
五洲龙比比亚迪汽车更早闯进新能源技术汽车行业。2000年2月，广东揭西生意人张景新调节的富达集团股东会根据创立深圳五洲龙汽车有限责任公司（五洲龙其前身）的决定。2000年12月，五洲龙创立电动式汽车研发中心，总计投放几亿元资产，打开了新能源技术汽车自主研发的破冰之旅。第二年，中国第一辆混动客车样车“我国一号”退出。张景新一度被业内觉得是行业领域的“领军人”。他曾立志将五洲龙汽车打造出变成“中国新能源客车第一品牌”，把郑州宇通等商用汽车老知名品牌给“干下来”。
继五洲龙混动客车相继出入口到澳門、英国、泰国等海外销售市场以后， 五洲龙从2009年逐渐加速内销销售市场的合理布局，依次在重庆市、沈阳市、揭阳市等地投巨资创立新能源技术汽车及动力电池分公司，其商品包含新能源技术汽车全产业链的全部重要环节，具有年产量整个车身3万台、钛锰铝合金动力锂电池3亿安时的工作能力。
五洲龙新能源技术客车的可谓是一度盖过比亚迪汽车，曾为第26届世界大学生运动会给予1511辆各种新能源技术汽车，并一举变成深圳市新能源技术客车投入量第一的企业。2015年，掌舵者张景新得到第二届“深圳市工业家”光荣称号。当初12月，五洲龙汽车得到上市企业京威股份投资，变成其第二控股股东。
但是，2016年变成五洲龙的大转折，该企业起先深陷起火安全生产事故事件，以后又卷进骗补丑事。
五洲龙为何倒地
中国新能源商用汽车在2015年猛增8倍冲至18万台。玩命提高的身后，是一些汽车企业铤而走险骗领新能源车补贴。
2016年9月，国家财政部将5起比较严重“骗补”的经典案例向社會公布曝出。当初12月，国家工信部等单位对涉及到“有牌没车”、“有车没电”、“标志不符合”问题的新能源技术汽车生产制造企业相继下发了解决惩罚相关文书，在其中对苏州市托尼西给与“撤销整个车身制造资质证书”的惩罚，这也是我国自执行汽车生产制造企业及设备公示管理方案至今第一家被撤销生产制造资格的企业。 除此之外，对苏州金龙、五洲龙、河南少林客车、奇瑞万达广场贵州省客车等4家企业讨回2015年度2416辆违反规定上车牌车子获得的财政资金补贴预拨资产，并根据《财政违法行为处罚处分条例》相关要求，按问题额度50%惩处处罚。与此同时，自2016年起撤销以上4家企业中间政府补贴资质。对于这4家企业什么时候修复实行中间政府补贴现行政策，视当地政府和企业整顿状况而定。
第一财经新闻记者查看了2015年有关新能源技术汽车应用推广补助标准，财政资金在2015年对纯电动车客车补助30万余元/辆到50万元/辆不一，对通电式混动客车补助为25万余元。除此之外，五洲龙所属的深圳在这里根基上按1：1的占比再对电动式客车补助。这代表着，一辆电动式客车中间再加上地区补助动则达50万余元，有一些车系乃至达到100万余元。
被曝出的5家新能源技术客车企业骗补超出10亿，在其中，苏州市托尼西骗补剧情极其比较严重，而五洲龙多申请的财政资金补贴额度是最小的。五洲龙有154一辆车截止到2015年底并未竣工，但在2015年提早申请办理了机动车行驶证，多申请财政资金补助费5574万余元。恰好是一时贪欲，让五洲龙大伤元气。
陷入骗补丑事的五洲龙曾念头想方设法突出重围，其2016年9月进行股份制改革，挥剑IPO。国家工信部在2017年7月发布消息称，依据专家团提供的竣工验收报告，五洲龙对于行政处罚法确定的整顿工作到位，企业生产制造一致性确保工作能力达到有关要求规定，修复其申请《新能源技术汽车应用推广强烈推荐车系文件目录》。同一年8月，五洲龙得到宁波奉化致云致德股权投资基金合作经营企业（合伙企业）（下称“致云股票基金”）项目投资，企业估值一度做到50亿人民币。五洲龙还与我国别的客车企业一样，斥巨资合理布局燃料电池车行业，参加氢电池客车产品研发的整个车身生产制造生产。
殊不知，五洲龙墙壁贴出来的发展趋势大事件在2017年嘎然而止。这个新能源技术客车企业大幅度进到下滑安全通道。2018年5月，五洲龙被传来贷款贷款逾期。据京威股份公示，五洲龙与中行深圳宝安分行签定的《流动资金借款合同》，此笔合同书项下的一部分贷款，五洲龙贷款逾期无法还款。自此，五洲龙被传来生产制造停滞不前，托欠职工工资等问题。2019年，互联网技术社区论坛帖文表明，五洲龙分公司沈阳市五洲龙的北工业厂房已被彻底拆卸，别的房屋建筑也相继拆卸。
有贴近五洲龙的专业人士接纳第一财经记者采访时提到，如今五洲龙处在倒闭边沿，回天无力。“骗补”一事曝出并遭受惩处，这对五洲龙是重重的一击。在全国各地电动式客车招标工程中，上骗补信用黑名单的五洲龙基本上失去中标地机遇。
“除开上当受骗补事情危害，五洲龙在技术性、经营等层面都没有紧跟。行业竞争是严酷的。近些年新能源技术客车销售市场爆跌，与补助逐步减收紧密联系。先前，新能源技术客车发展潜力好，主要是补助在推动，新能源技术客车企业广泛能够赚钱，但伴随着补助逐步减收，商用汽车的应用成本费及其维护保养成本费居高，许多汽车企业依据自己状况对销售量开展调节。这一市场容量比较有限，已基本上被郑州宇通、比亚迪汽车、中通等企业占有，大部分新能源汽车客车企业突出重围的几率都很低。”以上专业人士对第一财经新闻记者所言。
做为新能源技术商用汽车行业中最重要的市场细分之一，新能源技术客车市场竞争加重，顺势而为趋势突显，沒有能力的企业相继淘汰被淘汰。例如，2020年排名前十的新能源技术客车企业销售量加起來约占这一销售市场总销售量的74%，市场份额较高。而全年度销售量经营规模不够百辆的新能源技术客车企业销售量为28家，占客车企业总数的39%，累计销售量占有率仅1.7%，慢慢被政治化。
债务缠身的五洲龙还有机会站立起来吗？
深陷经济纠纷的五洲龙，遭遇被债务人申请办理破产案或结算的处境。
天眼查统计显示，自2018年迄今（截止到2022年2月20日），五洲龙以及分公司的股份持续被人民法院冻洁，已经有642条立案侦查信息内容，409条诉讼，28条司法部门帮助，69条限制消费令。
阿里司法竞拍表明，五洲龙一批参考价为82.57万余元的机械设备，被深圳坪山区法院封查，储放于产业园区内。最后在2022年2月18日，一位名叫吴令的客户以46.24万余元的价钱摘地。
近些年，五洲龙不断被债务人宣布破产，2022年1月13日，有关工商局材料服务平台表明，五洲龙汽车新增加破产重组，申请者为深圳龙通停车管理有限责任公司（下称“龙通”）。
五洲龙汽车与龙通先前存有租房合同纠纷案件。中国裁判文书公布的相关文书原材料表明，一审法院宣判，五洲龙向龙通付款房租45.5万余元及贷款利息。接着，五洲龙起诉。2020年8月27日的二审裁决书表明，五洲龙以商业承兑汇票的方法付款房租，汇票期满后没法承兑汇票，应视作五洲龙企业未按约支付，其理应向龙通赔付因没法承兑汇票而发生的贷款利息损害，检察院抗诉。
除此之外，五洲龙与深圳市众联能自主创新能源科技有限责任公司（下称“众联能创”）存有买卖合同纠纷，五洲龙无法付款众联能创钱款892万余元及其该钱款贷款利息。众联能创以五洲龙汽车以不可以偿还过期负债且显著欠缺偿还工作能力为由，向深圳中院申请办理五洲龙破产结算。但是，2021年11月1日，深圳中院民事裁定书表明，在核查流程中，众联能建于2021年10月28日明确提出撤销对五洲龙汽车的破产结算申请办理，该法院觉得合乎法律法规，原则上准予。
天眼查表明，五洲龙汽车总共有11条破产重组信息内容。2021年4月，赣锋锂业也曾向深圳中院申请办理五洲龙破产核查。2021年7月的一份法院执行裁定书称，我院在实行申请执行人赣锋锂业与失信执行人五洲龙借款合同纠纷一案中，因彼此达到执行和解协议书，赣锋锂业申请办理撤销申请强制执行，待五洲龙拒不执行和解书则再次修复实行。
一位多次参加破产重组的主要负责人告知第一财经新闻记者，当公司遭受负债累累且显著欠缺偿还工作能力的情况下，债务人可以向法院申请办理对这个公司破产重组或破产结算，对于法院是不是准许及其什么时候准许，则需看公司实际的状况。
2022年1月19日，针对投资人在互动交流平台交易明确提出 “五洲龙如今是否早已逐渐破产重新组合”这一问题， 京威股份回复称，五洲龙在重组做大做强财产中。
2月18日，五洲龙以及公司股东京威股份内部人员接纳第一财经记者采访时同时否定五洲龙深陷破产重组的处境。 “例如您有借款，你还是不上我钱，我要去法院申请办理你破产，可是能否破产或是怎样破产，被破产方需与法院融洽，有些人申请办理不一定就一定就实行。大家现在是内部结构财产重组（组），并并不是债务人申请办理的破产重组。”京威股份董事会秘书办有关人员所言。
新闻记者发觉，现阶段在五洲龙重大资产重组全过程中，京威股份老总李璟瑜在五洲龙的股份进一步提升，这预兆着其在五洲龙的主导权提高。
据京威股份2021年12月7日的公示表明，根据后面财产做大做强及取回项目投资的必须，五洲龙开展内部结构重新组合，创办人张景新调节的广东省富达投资管理方法有限责任公司（下称“富达投资”）转让其拥有的五洲龙11.39%股权给北京市中环资本管理有限责任公司（下称“中环项目投资”），中环投资系京威股份控股股东，由李璟瑜具体操纵。
此公示还称，依据五洲龙的现况，以五洲龙总体20亿人民币的估价，致云股票基金具体交纳1亿人民币项目投资款测算调节致云股票基金拥有五洲龙汽车的股票占比，即致云股票基金拥有五洲龙汽车股比调节为5%。五洲龙汽车内部结构重新组合后，京威股份持仓45.6%，富达投资持股38.01%，中环项目投资持仓11.39%，致云基金持股5%。
以上京威股份董事会秘书办人员进一步表露，五洲龙现在是跟别的公司股东一起做财产做大做强，不论是土地资源或是别的财产都是在考虑到范围以内。
外部甚为关心的是，五洲龙现阶段是不是具备重新组合使用价值？以上京威股份董事会秘书办人员称，五洲龙现阶段已经整顿中，使用价值毫无疑问也是有的，后面怎样发展趋势，及其大伙儿的建议能不能达到，会出现许多可变性。
非常值得留意的是，五洲龙现阶段也有一家颇有价值的氢能源企业，即中电国氢电池产品研发院（深圳市）有限责任公司（下称“中电国氢”），这个注册公司于2016年，现由张景新出任老总。中电国氢注册资金5000万余元，公司股东各自为五洲龙和深圳市国氢新能源科技有限责任公司，各持仓50%。后面一种系一家致力于氢电池技术性科学研究及动力装置新产品开发的智能化公司，该公司的关键技术和商品包含氢电池动力装置MG产品系列及其氢能源氢燃料电池样车开发设计。
伴随着新能源技术商用车慢慢摆脱低谷期及其氢燃料电池商用车日渐受销售市场关心，倒地的五洲龙也有站立起来的机遇吗？
2021年，在商用车总体销售量同期相比下降6.6%的情形下，新能源技术商用车趁势提高，全年度销售量为18.6万台，同期相比总计提高54%，在其中，上年12月销售量为3.3万台，这与2022年补助进一步减收而致使公司抢闸相关。2022年，新能源汽车享有的财政资金自行车补助仅有几千块至6.48万余元，并且12月31日以后上车牌的车子不会再给与补助。
新能源技术商用车补助等政策利好效应已逐渐变弱，但伴随着汽油车核心的商用车股票大盘进到转型期后，新能源技术商用车被以为有希望进一步加快渗入。我国汽车商品流通研究会商用车技术专业联合会理事长钟渭平接纳第一财经记者采访时提到，我国汽车新能源技术化是以商用车逐渐的，在整个过程中，由于商用车受经营成本危害，波动会非常大。伴随着“3060双碳总体目标”的明确提出，商用车的新能源技术脚步会再度进到迅速进步的路轨，渗入速率乃至会超出新能源客车。他预估，新能源技术商用车覆盖率在2024年乃至2013年底就可以做到20%。
“在新能源技术商用车发展趋势历程之中，之前的一些公司欠佳的方式将逐渐获得净化处理，未来发展或是要靠整体实力及其综合性处理工作能力来获得真真正正销售市场的认同，而不是去骗一点财政局的资产。大家需要从商品、服务能力及其金融服务等层面发力。” 钟渭平提到，在商用车新能源技术化全过程之中，然料种类的更改，可能对我国商用车的局面发生颠覆性创新的转变。
大东区时期中国智库（TD）创办人罗焕塔尽管也看中新能源技术商用车的发展前途，但他觉得新能源汽车的市场的需求与新能源客车的具体情况各有不同，是阶段性的。先前，补助变大市场需求，通过两年调节后，2021年新能源技术商用车销售市场正慢慢重归到常规的环节，但主要是纯电动货车提高较快，新能源汽车销售量仍然下挫，尤其是插电式混动客运车下挫十分强大。客运车电动式化水平已较高，未来市场室内空间相对性比较有限。
最近几年，即使是遥遥领先的郑州宇通、比亚迪汽车等公司，因为补助大幅度减收及其行业竞争加重等缘故，新能源技术商用车销售量考试成绩并不稳定，很多年发生下降。依据郑州宇通与比亚迪汽车公布的产供销数据信息快讯，这俩家公司2022年1月的商用车销售量各自下降36.20%和下滑21.17%。
要在大幅度振荡的销售市场里占据一席之地并非易事。曾挤进新能源汽车销售量前三、仅次宇通客车和比亚迪汽车的银隆，近些年也产生过经营状况持续下降，不断卷进拖欠货款、骗补、停产、裁人等负面新闻中。上年，格力集团根据法院拍卖公布竞价的方法，以18.3亿人民币得到银隆新能源30.47%的股份，接着银隆更名为格力空调钛。获得格力集团撑着的格力空调钛能不能重头再来，业界存有不同的声音。罢了倒地的五洲龙，在现阶段沒有强有力的外力作用下手相助的情形下，被觉得站立起来的机遇非常渺小。
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