奶爸们的新选择，试驾理想ONE，完善度已足够“理想”
在造车新势力芸芸众生中，理想汽车是一个“独特”存在。旗下首款产品理想ONE并不是一台纯电动车，而是一台以电驱为基础的“增程式智能电动车”。这种相对小众的动力结构，让市场上的质疑声不断，那么理想ONE怎样消除消费者的疑虑？作为奶爸车它足够称职吗？随着交付时间越来越近它准备好了吗？心里带着各种疑问的我，终于来到理想汽车常州制造基地跟它进行一次亲密接触。
老实说，从去年10月份发布到4月份正式上市，再到现在即将量产交付，工程师并没有闲着。特别是上市后最近这4个多月，吸收了不少意见，并对理想ONE进行反复打磨。虽然我们本次体验的PP3阶段试制车，之后还有P1、P2两轮优化，但车辆的整体状态不会有太大的变化了，最终量产版本只是在此基础上进行生产工艺和软件优化。简单来说，目前已经非常接近量产状态了，这也让我对接下来的试驾多了几分期待。
造型霸气又不缺高级感
理想ONE对设计感还是有追求的，而且身为一台七座SUV，家用功能性和漂亮的设计是不矛盾的。无可否认，理想ONE的样子还是很符合奶爸的定位，散发出阳刚霸气的威严气息，又不失时尚端庄的气场，甚至达到了豪华车的高度。作为品牌首款车型，理想ONE能有如此大气耐看、高辨识度，该设计的美学风格无疑是成功的。
内饰用料豪华科技感突出
简约风格从车外贯穿到车内，T字型的中控台布局，加上四块大屏的加持，显得充满未来感且条理分明。其上下方均覆盖有大量软性材料，还有Nappa方向盘，精致感高级感足够好。而且这台PP3版的理想ONE的内饰，质感有了很大的提升，黑色钢琴烤漆饰板以及液晶屏黑色边框工艺都有了一定的提升，防刮花能力增强。中控台两侧真皮内部增加了发泡层，柔软度更好触感更佳。
让人踏踏实实开足矣
把增程式动力作为品牌主力，理想汽车的做法很大胆。采用增程式动力的理想ONE，虽然有内燃机存在，但它不直接驱动车辆，全程只为电池和电机服务，所以理想ONE可以看作一辆纯电动车。好处是性能强劲、动力输出直接，关键是内燃机几乎只工作在效率最高的区间，驱动系统静谧性可圈可点，同时增程器和油箱相当于一块随车“充电宝”，延长了整车续航里程，是现阶段一个不错的过渡方案。坏处是在剩余电量接近临界点的时候，动力驱动功率有一定下降，但影响不是很明显。
再来看看理想ONE的驱动系统逻辑分为增程模式（家里有充电桩）和混动模式（家里没有充电桩）。如果家里有充电桩，每一次不充电的出行距离可以达到150km，如果家里没有充电桩，每一次的最经济的出行可用续航为50km。
原本以为，理想ONE这类增程式电动车开起来的感觉会很陌生，谁知道真正试驾的时候给我亲和力十足。它很容易上手，无论油门还是刹车，乃至方向盘的手感都跟燃油车很类似，几乎不用重新适应，这种如此成熟无压力的驾控，在一家造车新势力上找到实属难得。
动力性能方面，在电动机特性的帮助下，理想ONE也不会令人担心，电量充足的时候，双电机共240kW/530N·m的动力输出，拖动2300kg的身躯显得相当轻快。当电量低至临界点15%时，最大功率从还可以达到170kW左右，极限动力输出有所减弱，但依旧能满足日常驾驶需求，毕竟全功率工况很少机会用到。
相比之下，刹车踏板的标定可以做得更完善些，踩下踏板给到的制动力略软，庞大的身躯也加剧了这种“疲软”的脚感。当然，把刹动能回收强度设定在“强”模式，会一定程度提升刹车表现，不过拖拽力还是不太明显。个人建议回收强度增加“超强”模式让用户选择。当然，如果可以，还是希望未来量产版能改进刹车疲软这个问题。
作为一款奶爸车的定位，理想ONE的驾驶追求明显以舒适为主，更偏向于日系车那样偏中性的驾驶风格。尽管转向提供舒适和运动两种模式，但除了阻尼力度差异外，方向盘的指向精准性均较为一般，能感受到虚位的存在，回正力量也不是很强。总的来说，它的方向盘设定是轻柔的，日常开会比较轻松惬意，所以这样的转向设定或许是理想ONE故意而为之。
不过对于理想ONE就不要抱有什么操控的幻想了，踏踏实实开就好了。理想ONE配备了前麦弗逊后多连杆独立悬架，采用的是电控可调液压减震，所以底盘有舒适和运动两个模式可调。运动模式下会稍微硬一些，来自路面的震动明显一点，但激烈驾驶悬架的支撑力还是稍稍不足。日常开的话，还是建议放在舒适模式即可。好在理想ONE经过颠簸路段时车身不会产生多余的晃动，乘坐感受还是值得表扬的。
NVH隔音性能方面，理想ONE已经做得很不错了，这次PP3版本针对增程系统和整车NVH都有提升。日常驾驶时很难察觉到增程器工作的噪声，相较而言，电机高频加速声反而更容易察觉，来自动力系统的噪音已经很难影响到车内了，开起来比较接近纯电动车安静的行驶体验。如果你对这个观点有保留，建议9月份到理想线下门店亲身试驾一下。
总结：这样的理想值得期待
虽然理想ONE这个产品存在争议，也不够完善，但我还是充满期待的。这次初体验也印证了我的想法，颜值不错、动力足够好，驾驭轻松无压，性格跟他们描述的奶爸用户画像非常吻合。很多时候都能给到驾乘人员轻松惬意的状态，配置也不输宝马X5这类豪华中大型SUV，加上智能4块大屏和好用的智能辅助驾驶系统，的确能给我很大的触动。当然，它依旧不完美，但在这个价格上，骨子里充满实干精神的理想，已经做得足够理想了。不过这仅仅是开始，希望理想ONE能尽快交付，得到用户的认可。
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