大陆通讯与手机製造巨头华为公司宣布，今年推出的Mate50系列是业界首款支援北斗卫星的智慧手机，年底将再推出全新超低功耗的北斗定位晶片。这款新的北斗定位晶片将以12nm工艺製作，功耗仅10毫瓦，用在智慧手錶上可以15天不用换电池。
据《快科技》报导，今年华为推出的Mate 50系列是业界首款支持北斗卫星的大众智慧手机，该机发布后，更多的普通消费者能进一步了解大陆北斗卫星定位系统的相关技术。
日前陆媒《央视》在报导北斗定位晶片时指出，北斗星通公司製造的全新超低功耗定位晶片将在年底推出，该晶片将面向穿戴设备、物联网等应用领域。
报导说，这款北斗定位晶片由北斗星通自主研发，採用12nm工艺，功耗大概在10毫瓦左右，可能是目前世界上最低功耗的定位晶片之一，在手錶上使用，可做到15天不用换电池。
北斗星通表示，正加速研发及谋划未来的新产品，包括：面向综合PNT应用、支持 GNSS和低轨卫星等多信息源接入、云芯一体优化设计的下一代晶片以及面向高级别自动驾驶需求的、满足车载功能安全要求的高精度定位晶片等。
据了解，目前，北斗3号在轨卫星，加上原来超期服役的北斗2号，一共有45颗卫星在轨提供服务，明年计划发射3到5颗卫星，进一步强化星座，确保系统的稳定运行。
文章来源：又一国产自研北斗定位晶片即将发布：12nm工艺、功耗超低
近日美国总统拜登将宣布更多对中国的科技禁运措施，限制中国企业取得可用于超级电脑与AI人工智慧运算的技术与晶片，其中最为商业界关注的是各主要汽车製造国正在竞相发展的无人自动驾驶技术。这项尚在起步阶段的产业将决定未来数十年各国汽车製造业的发展与成败，自诩为汽车大国的美国在上个世纪一度败给日本，这个世纪势必不能再败给中国。因此，多方面弹压中国自动驾驶汽车技术就成了关乎国家经济安全的重要战略。
从几年来美国对华政策的演进中，也能观察到美国把产业经济竞争拉到国家安全高度的政策脉络。上个月签署2800亿美元的《晶片与科学法》后，随即针对辉达（NVIDIA）与超微（AMD）等 2家公司生产用于人工智慧运算的GPU晶片实施管制，与此一项目相关的另美国公司科磊（KLA Corp）、林氏研发（Lam Research）与应用材料（Applied Materials）也列入对华输出管制当中。近日媒体又引述消息人士称，拜登政府在10月初还会再宣布更广泛的出口管制措施，禁止美国公司向中国出口用于人工智慧造与超级电脑的先进晶片与相关技术。
华盛顿智库战略与国际研究中心（CSIS）战略科技项目主任路易斯指出，中国几个大企业近年来对自动驾驶技术投入大量资金与人力进行开发，他们认为这是中国与欧美现有技术差距比较小的项目，传统的汽车製造大国美、德、日都还在自动驾驶技术上摸索，中国比较有希望运用更多的投资在短期内实现弯道超车。
目前在美国的自动驾驶技术主要研发者包括福特、通用和特斯拉，由于涉及广大驾驶、乘客与其他路人安全问题，美国官方对自动驾驶技术持高度谨慎的态度，各家的技术进展也相较为缓慢，至今仅有极少的地方政府允许试验性卡车或出租车使用自动驾驶营运。
中国投入自动驾驶的企业包括百度、腾讯、阿里巴巴、美团、京东、华为、滴滴、大疆、小米、小马智行、小鹏汽车、蔚来汽车、比亚迪与图森、智加等等，数量极多，参与的产业种类也很複杂，研发用途包括卡车、商用车、出租车、快递小车等，其中也非常多家有西方的风险投资参与。
市场分析公司IHS Markit去年在一份报告中说，到2030年，无人驾驶汽车将占中国网约车市场60%，产值达人民币1.3兆（合台币5.76兆元），其中百度可能佔40%，百度CEO李彦宏说，该公司将在2023年前将无人驾驶业务扩展到中国30个城市，覆盖300万用户。
大陆民间企业如此热中，当然与官方的产业政策有关，就在今年的8月，大陆中央与地方才刚把各项支持自动驾驶汽车产业发展的政策订定成法规，例如国务院交通运输部的《自动驾驶汽车运输安全服务指南》，以及上海、深圳、武汉、重庆推出的各种自动驾驶的汽车与公共运输相关条例，都是鼓励自动驾驶产业加速研究实现商业化。也因此有不少分析人士认为，拜登推出的《晶片与科学法》投入2800亿美元相对于中国的对人工智慧等科技产业投入来说，实在是小巫见大巫。标準普尔全球分析师陈欧文（Owen Chen）就强调，「这不只是科技上的竞争，也是国家和地区政府法规和支持度的竞争。」
专家们指出，跟许多尖端科技产业一样，自动驾驶等人工智慧技术的关键在晶片，自动驾驶由传感输入讯息，电脑要根据这些讯息快速地做出决定，因此可以说：没有高效能晶片就没有人工智慧。而目前製造全球最高效能晶片的製造商就在台湾与韩国，目前还没有其他选择，所以只要阻止中国获得尖端晶片，其人工智慧技术发展就会受到重大限制，未来新世代的自动驾驶汽车就无法与日本及美欧等西方国家竞争。
技术资讯公司帕玛集团总裁谢利．帕玛(Shelly Palmer)表示，美国政府限制的这类晶片能够让人工智慧的演算法达到最优，它在其也的尖端技术产业上也有相同作用。不过，目前的出口管制是针对个别公司，仍然会有漏洞，至于近日要公布更新禁令，其作用还有待观察。
「现在美中双方都把人工智慧晶片『武器化』，实际上就是一场军备竞赛。」帕玛指出，这20年来台湾与韩国的半导体工业快速发展，中国也投入惊人的资金规模，只是台、韩都建立起尖端的晶片技术，但中国仍然落后，这可能是其官僚体制所造成。不过中国人很聪明，终究会克服这些困难，只是会拖比较久的时间。
特斯拉宣布国产Model Y正式上市并大幅调低售价，短短10小时内订单爆增10万辆，在大陆乃至全球的电动车市场都引发震撼。特斯拉此举被认为是挤掉大陆电动车泡沫的大动作，一些规模较小、仍依赖政策补贴的车厂会被迫退出市场。但由于大陆相关产业链与技术已逐渐成形，马斯克公开表示，未来特斯拉最大的对手将来自中国大陆。
据陆媒统计，特斯拉自进入大陆市场后，多次调降售价，但以这次Model Y的降幅最大，平均调降约15万人民币（约合台币67万元）降幅超过3成。这个价格比美国或台湾更低，直接杀进大陆国产新兴电动车厂的主力车型价格区间，为此大陆电动车厂可说是一片哀嚎，未来的降价压力将直接打击到不同层次的电动车，迫其退出市场，因此很多人形容特斯拉根本是「降维打击」。
大陆最大的汽车玻璃生产商福耀集团董事长曹德旺受访时表示，大陆很多企业一窝蜂投资电动车，其实无非是想拿政府的补贴，企业靠政府补贴是活不长久的，现在电动车产业已积累很大的泡沫，最后会形成浪费资源与产能过剩的问题。以此观点看来，特斯拉降价极有可能提前挤掉大陆的电动车产业的泡沫。
市场对特斯拉降价反应亦非常直接，大陆相对较知名的蔚来电动车就传出有大量消费者连夜退订，公司虽出面否认，但网上出现大量转让该ES6和EC6订单的帖子，显见大陆电动车厂的困境才刚开始。大陆证券商分析，由于特斯拉上海厂产能持续扩展，接获大量订单后对零件供应商有更多价格谈判空间，未来生产成本会持续下降，预计本次降价至33.99万元人民币的Model Y，可能还会再降到26万元人民币（约合台币116万元）。同样在大陆生产的平价车型Model 3在全面国产化后，具有降价至20.46万元人民币（合台币92万元）的空间。可以试想，这样的价位可以在台湾的车市掀起何种等级的风暴。
这种以高端车型建立品牌形象、再以中低端车型横扫市场的做法，原本就是马斯克创立特斯拉时公开发表过的策略。它将形成与IT产业相同的市场结构，亦即产品竞争不再区分价格层次，而是最强者独佔市场，只有产业的前2至3名能赚钱，其余都将被迫退出市场或被併购。因此电动车市场很多分析认为，这次特斯拉调价已不是「鲶鱼效应」(指在市场中引入强者，以激发群体中的弱者变强)，而是鲨鱼级别的「赢者通吃」。
特斯拉的每一个动作都极具市场影响力，这次的降价对大陆乃至全球电动车发展更是意义重大。目前特斯拉以迅雷不及掩耳之势对市场投下震撼弹，採取市场极罕见大幅降价策略，背后有2个重要原因：一、製造电动车的门槛较低，大陆已有大量厂商与创投加入战局，未来製造电动车的利润率势必持续下滑，必须及早将这些可能的对手赶出场外，避免其羽翼渐丰之后与特斯拉进行流血竞争。而在电动车利润率下降后，特斯拉未来真正能赚钱的是靠贩卖无人驾驶系统与其他各种电动车用软体，亦即是以整个汽车产业生态做为营利的工具，将汽车产业从过去的「生产／销售」体系过渡到「整合式服务」体系，这种状况有部份类似苹果手机的市场现况与未来发展策略。
第二，特斯拉的降价是早有的策略，但时机的选择跟特斯拉与上海建立的对赌协议有关。上海在特斯拉资金与业务面临困境时将它引进上海，提供了大量的土地及其他资源，特斯拉得以据此扩大募集资金。但上海寒夜送暖时也提出了相当严苛、具有赌注性质的条件，要求特斯拉在5年内投资140.8亿人民币(合台币630亿元)，并从2023年起每年上缴22.3亿元人民币(合台币100亿元)税收，如果特斯拉无法达成要求，上海基地的土地必须归还上海政府。因此特斯拉就必须尽快扩大产量，并以薄利多销的方式迅速将销售量提升到每年50万辆，这个数字相当于2020年特斯拉在全球的总销售量。
虽然特斯拉降价挤掉大陆电动车对手是发展策略与必经之路，但大陆的收穫也不少，特斯拉目前在上海工厂生产的国产化比例极高，促使相关产业链日趋完整，大陆电动车产业的技术、人才与管理能力也都大幅提升，也因此才会出现一些所谓的电动车新兴势力如比亚迪、蔚来等车厂。与此同时，电动车产业链中的电池、电机、电子控制等配合厂商也磨练出更强竞争力，许多厂商已各自打开国际市场，成为国际电动车产业的主要供应商。无怪乎马斯克在日前受访时表示，未来特斯拉的竞争对手很可能是来自中国大陆的公司，显然也是有感而发。
特斯拉官方微信发布讯息，将在大陆设立设计研发中心，招募优秀设计人才，「打造原创『中国风』特斯拉，让最美的中国艺术融入面向未来的特斯拉」。
特斯拉方面15日指出，上海的超级工厂10个月落成，迎来期待已久的「中国製造」。为了实现由「中国製造」向「中国设计」的转变，公司首席执行官马斯克（Elon Musk）提出，在中国设立设计研发中心。
特斯拉打出的招募设计人才口号为：「打造原创『中国风』特斯拉，让最美的中国艺术融入面向未来的特斯拉」。之前7日在上海临港，大陆国产特斯拉Model 3电动车正式对外交付。距离特斯拉上海工厂动土，刚好为时一年。
当地时间12月10日晚，由阿拉伯联合大公国方面提供的首批中国国药集团中国生物研发的新冠灭活疫苗，运抵埃及开罗国际机场。埃及卫生与人口部长哈莱（Hala Zayed）在现场的新闻发布会上强调中国疫苗的安全性，称埃及方面曾进行临床试验，她本人更是其中一名志愿者。
据大陆驻埃及大使馆12月12日消息，哈莱在现场举行的新闻发布会上衷心感谢中国大陆政府对埃及抗疫的全力支持。首批大陆疫苗的到来对埃及来说是历史性时刻，埃及由此成为非洲大陆第一个获得新冠疫苗的国家。
哈莱称，大陆疫苗是安全的，已在12月9日获得埃及卫生部的最终紧急批准，将会根据世界卫生组织（WHO）的指导意见，优先向医护人员和弱势群体接种陆製疫苗。她形容中国大陆疫苗的到来，对埃及来说是一个历史性时刻，象徵埃及与中国大陆的友好关係达到了新的高度。
根据埃及卫生部此前发表的声明称，陆製疫苗最后一期临床试验数据的中期分析结果显示，该疫苗的总有效率为86％，中和抗体的血清转化率达到99％，预防中度和重度症状的有效性为100％。
此外，据阿拉伯联合大公国通讯社稍早前报导，当地时间本周三（9日），阿拉伯联合大公国卫生和预防部宣布，由「国药控股」母公司「国药集团」研製生产的新冠灭活疫苗在阿拉伯联合大公国获批上市。据了解，中国大陆已有多个省份开始安排该疫苗的紧急使用，国药疫苗上市进入最后冲刺阶段。
欧美开始大规模接种新冠肺炎疫苗，大陆国产疫苗虽已拿到包括香港特区及不少国家和地区订单，但至今仍未正式推出，预计大规模接种预计要等到2021年。大陆国家卫健委专家表示，大陆疫苗研发处于全球「第一方阵」，但不会抢跑争做第一。新华社指出，关键在于大陆其实不具备展开新冠疫苗Ⅲ期临床试验的条件。
新华社报导，疫情发生以来，国务院联防联控机制科研攻关组疫苗研发专班和有关方面以战时状态推进疫苗各方面工作，科研人员争分夺秒、奋力攻关。大陆目前有採用5条技术路线、合共15款新冠疫苗进入临床试验。进入Ⅲ期临床试验的疫苗包括：国药集团中国生物2款灭活疫苗、北京科兴中维公司1款灭活疫苗、军事医学研究院和康希诺公司联合研发的腺病毒载体疫苗、中科院微生物所和智飞生物公司联合研发的重组蛋白疫苗。
大陆国务院联防联控机制科研攻关组疫苗研发专班工作组组长、国家卫健委医药卫生科技发展研究中心主任郑忠伟表示，大陆现正做好疫苗大规模生产準备。他形容：「中国疫苗研发已经进入冲刺阶段，我们处于全球第一方阵，但不为第一而抢跑。」
外界质疑，大陆製疫苗的实验数据为何迟迟无法公布？报导称，由于新冠肺炎疫情在大陆得到控制，国内已不具备开展Ⅲ期临床试验的条件，因此上述Ⅲ期临床试验主要在海外进行，也面临一些困难和挑战。相关方面正在继续科学严谨推进疫苗Ⅲ期临床试验，严格按照法律法规和国际认可的技术标準做好审评审批工作，确保疫苗安全有效，经得起各方面检验，经得起历史检验。
郑忠伟解释，指大陆已有5款新冠病毒疫苗，进行Ⅲ期临床试验，数量位于全球前列，而评价一个疫苗需要多项综合指标，其中安全性、有效性、可及性、可负担性是最重要的，「我们正做好大规模生产準备。」
全国中小学昨日开学，因仍有部分教职员尚未施打疫苗，每周须持核酸检测（PCR）和快筛阴性证明才能入校，北市教育局虽函文指7家医院可免费检测，却有老师到了医院才被告知「工作需求不能使用公费PCR」，事后市府改口称只有快筛可採公费。议员徐巧芯痛批，公函内容明显有误，要求重新函文釐清PCR免费检测条件，别让教师屡屡碰壁。
议员要求 重新函文釐清
徐巧芯指出，她近期接获教师陈情，对方表示学校收到教育局公函，内容提到「未依规定施打疫苗或接种疫苗未满14日者」，须提供3日内抗原快筛或PCR检测阴性证明，更将免费提供PCR检测的医院列表明示于公文中，要符合资格的教师登记。
但该教师前往医院时，如实告知医院工作人员检测用途为工作所需，院方却告知「工作需求无法使用公费PCR」，他立刻回问「自己身为教师，应符合公费检测条件」，但医护人员仍坚持原有规定，强调必须自行付费。
教育局事后表示，仅提供公费快筛，但PCR公费检测并未提供，除非为快筛后呈阳性反应或曾接触确诊者的高危险群。不过，徐巧芯质疑，教育局函文确实载明学校相关人员可至7间医疗院所免费检测，因此该局公函显然有误，应儘速函澄清，勿让市府美意遭曲解。
戴罩上课 运动强度降低
教育局副局长陈素慧受访坦言，同仁是依照卫生局公告的讯息撰写公函，但未釐清免费PCR是「有条件」提供，这块的确有所失误，因此1日已透过督学发文告知各校。
另外，开学后因防疫规定，保持室外1公尺、室内1.5公尺的社交距离，体育课、音乐课都受到不少限制，像篮球、手球及排球仅能单人练习；音乐课也不能吹奏乐器。
丽山国小校长廖杰隆说，现在天气又热，担心孩子戴口罩运动难以呼吸，会请老师斟酌将运动强度降低；日新国小校长林裕胜也说，戴口罩运动一定不舒服，已与体育团队讨论，严控学生状况。林裕胜坦言，学生多少有一些埋怨，很想痛快地玩，但很多限制，只能要求学生不要传球。
至于音乐课防疫指引则是禁止吹奏乐器，学校也调整课程因应，廖杰隆说，学生可戴口罩合唱，先上打击乐器课程及音乐欣赏，直笛课程则往后挪。
各大专院校即将在下周陆续开学，但近日疫情再起，担忧校园群聚恐爆发感染，台湾大学、台湾师範大学与清华大学昨日已宣布延后实体上课时程；文化大学今(9)日也宣布，9月22日开学起到10月3日全校皆採网路授课；台北城市科大同样决议9月13日到9月26日全校远距教学。
担忧疫情冲击校园安全，各校在开学初期纷纷改採网路教学。除了昨日宣布的台大、台师大与清大确定延后实体上课时间，台湾科技大学也是开学前2周改为线上教学，阳明交通大学则是9月13日至9月24日全面远端线上教学。
另外，成功大学、中兴大学、中央大学、政治大学等校都已陆续宣布开学后先採远距。其中像是成大则是9月15日至10月1日推动「全面课程线上教学演练」，授课教师已预先公告线上教学方式，为线上教学準备， 10月4日起，会在依照指挥中心的规範恢复上课。
文化大学则是将在9月22日开学，校内教职员今日接收到通知信件，9月22日开学起到10月3日全校皆採网路授课，后续上课方式会再行通知。
台北城市科大则是9月13日到9月26日全校远距教学，以入住宿舍同学可依照个人意愿，在防疫原则下选择继续住宿或返乡，并进行远距教学。
台师大今日则补充，9月22日至10月12日的学期前3週，全面远距授课；第四周起，课程修习人数达80人(含)以上採远距授课；未达80人且符合教室安全容量为实体授课；修习人数未达80人，但超过教室安全容量採远距授课，或经申请同意后採分流+同步线上混和方式上课。
东吴大学今(9)日宣布，包括大学部、研究所以及在职专班，9月22日至10月5日採全面远距教学，之后再视疫情状况决定是否恢复实体上课。
住宿部分，东吴大学强调，要求住宿生事前完成快筛或PCR，学生于9月20日起可办理入住程序，东吴大学也将在9月12日进行校内外宿舍的大规模消毒，让学生安心入住。推广部于10月5日前，原则上採线上教学。部分需实体上课课程採小班制，学生数限制在以往的五分之一，座位固定并点名、保持安全社交距离，入校先量体温、落实实联制，严格杜绝疫情进入校园。
台东县海端乡锦屏国小食农教育课程中的幸福农场，历经上半年的休耕养土， 15日重新开张，食农教育不仅培养学生「农育」及「食育」的知识与技能，也让小朋友们学习掌握原始食材，养成健康的饮食习惯。
孩子戴上手套、弯着腰拿起铲子整土、除草，将菜苗逐一种入土壤。食农教育融入学童的日常生活，学校以环境为教育学习的手段，让小朋友们学习掌握原始食材，养成健康的饮食习惯。另外，从农事操作与亲手烹饪的学习中，一方面培养自理能力，一方面也学习相关知识，并透过实际行动，培养学童勤于劳动与农事生活习惯。
台东县政府教育处表示，因为疫情停课与暑假的因素，已3个多月没进到学校的小朋友们，利用开学后1个多礼拜的时间，在老师们的带领下分组整土、除草，伴随着小朋友们的笑靥，今日终于把菜苗开心地种进了农场的菜园里，包括青花菜、白花菜、芥菜、大陆妹、甜椒、茄子、韭菜、青葱和辣椒菜苗，由各小组自由选择。
课程开始前，老师们猜想可能小朋友们都不太喜欢吃芥菜，因此最后菜苗恐怕会剩很多，不过，学校主任说没关係，芥菜就由学校老师来种也可以，收成后再做1道「雪里红」料理来加菜，让全校师生都可以一起享用。
锦屏国小指出，学校在每週三、五安排上午7时30分起各半小时的时间，由老师指导并与小朋友体验农事与劳动；每学期单週週五下午规划3节课来实施食农教育校本课程。最精彩的是在年终圣诞节前夕，学校将举办食农教育成果展，让各小组发挥创意，大展「厨神」身手，製作「感恩圣诞大餐」分享给全校亲师生。
【旅奇传媒/编辑部报导】趁着疫情缓和之际，是该出门透透气。搭配2021自行车旅游年，交通部观光局云嘉南滨海国家风景区管理处（以下简称云嘉南管理处）在疫情趋缓后，办理「2021极点慢旅-极西点国圣港灯塔暨云嘉南滨海经典小镇自行车慢游活动」，今年活动除严选三大经典路线：9月25日「极西点国圣港灯塔自行车骑游」、9月26日「云林滨海小镇自行车慢游」、10月17日「浪漫双教堂自行车慢游」。
台南将军滨海小镇 享受单车微旅行
此外，特别推出结合辖内云嘉南观光圈业者的深度单车旅游，游程内容包含由专人导览、DIY体验、品嚐当地特色美食等。9月16日举办的「台南将军滨海小镇自行车深度慢游」活动，号召37位车友，包含有从台中出发的退休国小校长，揪了几个多年老友及骑车爱好者一同报名。透过专人领骑及导览，以每小时15公里轻慢速度，引领车友们感受不同以往的运动轻旅行，深度体验烤蚵吃到饱与串蚵壳的DIY乐趣，品嚐当地农渔特产，体验台南马沙沟独特的滨海风情;旅程结束后并带回加码赠送的将军名产-牛蒡茶伴手礼。
▲台南将军滨海小镇自行车深度慢游，引领车友感受不同以往的运动轻旅行。 图：交通部观光局云嘉南滨海国家风景区管理处／提供
用双轮慢节奏 体验云嘉南在地人文风情
云嘉南管理处徐振能处长表示，「2021极点慢旅-极西点国圣港灯塔暨云嘉南滨海经典小镇自行车慢游系列活动」之带状深度慢游活动，力推自行车与在地特色结合，每场活动均串连观光圈产业，希望以双轮节奏带领车友仔细体会云嘉南滨海在地人文风情。
「台南将军场」自行车深度慢游内容相当丰富，规划由将军渔港出发，悠游于静谧渔村里体验小镇魅力，途经充满童趣艺术的3D彩绘村及青鲲鯓扇形盐田，午间回到将军渔港-海中央小舖，品嚐烤蚵及美味风味餐，终点站是以「绿汕帆影」着称之马沙沟海洋休闲运动渡假中心，让车友们尽情享受金沙踏浪、绝美夕阳风光。
▲用双轮的节奏深度感受云嘉南在地风情。 图：交通部观光局云嘉南滨海国家风景区管理处／提供
报名极点慢旅自行车慢游 加码送喔熊好礼
没有报名到台南将军场的自行车深度慢游的车友们，还有机会报名参加10月16日举办的「嘉义滨海小镇自行车深度慢游」活动，或是报名参加主场活动「极点慢旅-极西点国圣港灯塔暨云嘉南滨海经典小镇自行车慢游」，分别为9月25日率先登场的「极点慢旅-极西点国圣港灯塔自行车骑游」、9月26日的「云林滨海小镇自行车慢游」以及10月17日的「浪漫双教堂自行车慢游」。
此外，报名主场活动即赠送物超所值的「2021自行车旅游年」独家设计款「喔熊自行车小帽」，「喔熊自行车补给束口包」、「100元消费券」、「完骑证书」、「喔熊完骑奖牌」，连续报名参加3场活动者，还可收集到云嘉南3面完整专属拼图奖牌。另外，11月30日以前自行到访极西点国圣港灯塔，并参与扫码打卡认证活动，即可获得极西点国圣港灯塔自行到访限定证书，是非常值得收藏的解锁纪念礼物。
活动通网页报名：
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★《布宫号》提醒您：民俗信仰仅供参考，请勿过度迷信！
