1.老款宝马730暖风水阀工作原理
宝马730汽车的暖风机暖风工作原理为：暖风机内的散热器通过进/出管路与发动机循环水连接，水阀是开关：当水阀打开时，水路接通，发动机循环水进入散热器内，风机把热量吹到驾驶室内；
宝马730汽车暖水阀保养介绍：在天气不冷的季节，可以关闭暖风进水阀，让发动机冷却系统与暖风阀隔离开来。在寒冷的冬季，使用暖风前要检查左、右送风管以及进、出水软管有无松动，脱落和破裂等情况。
汽车暖水阀坏的情况：将温度调高以后，出风口出来的风依然不热。无法关闭暖风，讲温度调低以后，出风口出来的还是热风。在开启空调自动模式下，车内温度达不到恒温效果。
扩展资料：
宝马汽车暖水阀的作用介绍如下：
暖水阀其实就是一个电控阀门，安装在暖风水箱进水管与发动机小循环管路之间，由空调电脑控制阀门开度，从而控制进入暖风水箱冷却液的流量，达到更加精准控制空调暖风温度的目的。
暖水阀发生故障后，电控阀门开度不再受电脑控制，处于常开、常闭或某位置不动的状态，此时暖风水箱无冷却液流过或流量不受控制，空调暖风温度自然不受控制。如果是节温器常开，也会导致导致暖风不热。节温器常开后冷却液从发动机怠速开始就是大循环。
参考资料来源：百度百科-汽车暖风系统
参考资料来源：凤凰网-大冬天汽车空调暖风失灵？原来它们是罪魁祸首
2.暖风里的原理构造
我认为 既然你都提出来了，我就说一下，时间关系，详细的就没有了，我简单说一下。
发动机原理：进气、压缩、做功、排气，具体就是通过活塞在汽缸里面的移动实现这四个冲程，进而带动曲柄连杆机构运转。汽油机靠电火花点火，柴油机靠高压自燃。
空调原理：先说冷空调（因为现在是夏天）发动机带动压缩机运转，将储存在储液罐中的液态氟利昂吸出进行压缩，压缩成为高压气体的气态氟利昂流经蒸发器，通过背面的风机将蒸发器这一块的温度较低的空气吹响驾驶室内，自然就感觉有凉风；然后气态的氟利昂经过冷凝器散热形成液态重新回到储液罐，就这样一直循环…………除非你关闭！再说说热空调，发动机的冷却循环水流经暖风水箱，这是通过暖风水阀控制的，同样水箱局部温度升高，。风机将这一块的热空气吹向驾驶室，自然我们就感觉温暖，也是一直循环，除非你关闭！变速箱原理：一轴与二轴在同一直线上，也就是变速箱中端，副轴与之平行，各档齿轮悬浮在一轴、二轴上面，齿轮大小不一样，因此，结合后转化为的变速比不一样，这就形成了不同的速度；倒档则是独立机构或增加一齿轮，（不同的变速箱不同设计）内置拨叉，平均一个拨叉控制两个档位齿轮，当在空挡时候，拨叉所控制的花键均不受拨叉推力控制，处于中间位置，任何齿轮都没有结合，因此，此时动力不会传递给驱动桥的轮子，所以车子不会跑；当我们需要切换到那一档位时，通过换挡杆的位置会确切的控制某一档位的拨叉推动哪一档位的花键使齿轮与一轴或二轴固定齿键结合，此时一轴或二轴齿轮结合后，会通过副轴的递力旋转形成变速比，最终输出给驱动桥的车轮。
车子就会跑………………构造比例：不知道你要说整车的设计还是这三种物件的构造比例！整车的设计那是制造商对市场的开拓而研发，当然是根据市场需要的开发，否则做出来的车没人买那制造干啥？要是你说这三者的构造比例，那么，这需要问厂家了，设计师针对整车而设计的，不同需要设计不同动力性、舒适度、豪华型…………当然，人家设计都想追求完美，这是好事，但是可以这么说，世上没有完美的东西？不是吗？即使你是世界上最牛X的汽车制造商，你敢说你制造的车很完美没有一点瑕疵吗？答案是：不会的。
3.宝马空调暖水阀工作原理及电压
冷却水的大小循环 冷却水的循环路线：节温器可以使冷却水有小循环、大循环和混合循环等三种循环路线。
1.小循环：当发动机水温低于76℃时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。由于冷却水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。这种循环方式称为小循环。
2.大循环：当发动机水温高于86℃时，节温器主阀门打开，旁通阀关闭。冷却水全部由主阀门进入散热器散热，水温迅速降低，然后再由水泵送入气缸体水套。这种循环方式称为大循环。
3.混合循环：当水温在76~86℃之间时，节温器主阀门和旁通阀都处于部分开启状态，此时大、小循环都存在，只有部分冷却水经散热器进行散热。 二、蜡式节温器工作原理 常温下石蜡呈固态，水温低于349K(76℃)时，主阀门完全关闭，旁通阀完全开启，由气缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵，故称为小循环。由于水只是在水泵和水套之间流动，不经过散热器，且流量小，所以冷却强度弱。
当发动机水温达349K(76℃)以上时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。由于杆的上端固定，故中心杆对橡胶管及感应体产生向下的反推力，克服弹簧张力使主阀门逐渐打开，旁通阀开度逐渐减小。
安装暖水阀的原因：
如果没有阀门，不管冬天夏天、开空调还是开暖风，只要发动机一工作，就有90多度的冷却液在车厢里的小水箱循环。冬天是正常的，因为我们需要暖风。但是，在夏天，这样就多余了，因为90多度的东西，还在车厢里散热呢，本来外头就热，车里再散热，而且空调降下来的温度肯定会有一部分跟散发的热相互抵消了。大家可以在开过一段路程以后，停车，摸摸油门上面那根管子，注意别烫到手，热吧，那只是水管还不是水箱，很多人都能感受到，开时间长了，右腿那里和中控下面摸上去都是热的，这酒是因为暖风水箱在散热的原因。
4.汽车暖风阀门一般都在什么位置
1、首先扳动车辆门把手的扶手，可以进入车辆的驾驶舱。
2、在车辆驾驶舱图示位置可以找到车辆的空调控制系统。
3、之后再空调控制系统上图示两个温度调节旋钮就是暖风阀门，空调打开的情况下，向右转动就可以将车内空调变成暖风。
5.有谁知道汽车暖风装置电路的工作原理,急用
电子汽车燃油暖风机工作原理
是在一个容器里面把燃油点火发热，通过容器外表面的翅片散热（用风扇强制通风方法）把容量散发到空气中。 燃油暖风机分三种原理：1、离心雾化式；2、高压喷射式；3、挥发式。不知你要了解哪种方式的工作原理。
暖风水阀是汽车暖风机的暖风开关。汽车暖风机暖风工作原理是暖风机内的散热器通过进/出管路与 发动机循环水连接，办公耗材水阀是开关：当水阀打开时，水路接通，发动机循环水进入散热器内，风机把热量吹到驾驶室内；反之，水阀关闭，暖风不起作用。 水阀打开、关闭一般可以分电控和手控两种，电控：控制面板、线路、转向器等部件组成；手控基本是通过旋钮转动实现（一般通过拉丝控制），具体内部结构类似水龙头，阀芯转动决定管路水流量。
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