罗湖桥：连接深圳的桥梁之美

深圳河畔的纽带——罗湖桥

站在广深铁路东端，我们便能看到那条蜿蜒于山脚下的深圳河，河面仅宽50米，水深不过5米。河上，一座钢铁巨构静静横卧——罗湖桥。这座桥不仅连接着深圳站与香港红磡火车站，还承载着广九、佛九、肇九、沪九、京九等多条直通列车的繁忙往来，成为内地与香港、台湾同胞及国际侨胞友谊的桥梁。

历史的足迹：罗湖桥的近代发展

追溯至1890年，广东候补知府易学灏向两广总督李瀚章提出修建广州至香港九龙铁路的构想，但因粤汉铁路尚未完工，计划受阻。1899年，清政府与英国达成协议，计划修建至九龙的铁路，但随后因英国南非战争而暂停。1907年，《广九铁路借款合同》在北京签订，铁路建设随之展开。1911年，广州至深圳铁路通车，年底中英两段铁路在罗湖桥接轨，标志着铁路联运合同的达成。

历史的烙印：罗湖桥与旧中国

罗湖桥见证了旧中国苦难的历史。在列强的侵略下，这里成了掠夺物资的出口。无数百姓背井离乡，踏过罗湖桥去海外谋生。那时期，罗湖桥成为了中华民族的耻辱和血泪。

新中国的篇章：罗湖桥的建国后发展

1949年广州解放，广九铁路（后改称广深铁路）得以保全。1959年，罗湖桥被改建成钢筋水泥结构，桥面宽度翻倍，1962年又加盖了铁皮篷顶，增设了栏杆和人行道。20世纪70年代初，罗湖桥显得神秘而宁静，见证着岁月的流转。

跨越新世纪的罗湖桥

1997年香港回归后，罗湖桥的设施得到升级，面貌焕然一新。笔者在广州近20年的记者生涯中，目睹了罗湖桥内地一侧的巨变。如今，这里高楼林立，深圳站与海关大楼并肩而立，车站广场绿树成荫，花香四溢，罗湖桥见证了深圳河畔的沧桑巨变。

罗湖桥的传奇

作为深圳最古老的桥梁，罗湖桥也是中国第一条通往世界的桥梁，承载着丰富的历史和深厚的文化。

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