游轮适合的水深

尽管有着40年水下搜救打捞经验，但在韩才青的从业经历中，“这么多年还没有遇到过这么大型的客船自然倾覆事故。”韩才青告诉扬子晚报记者，“东方之星”是一艘四层的客轮，头等舱在最上面，接下来是二、三等舱。根据以往的搜救经验，此次游轮出事水域水深只有15米，属于浅水区，“东方之星”倾覆之后，原先处于最上层的头等舱被压到了江底，会有大量江水注入。

相对最容易生还的是最下面一、二楼的三等舱的乘客。船体倒扣之后，原先在最下面的一楼翻到了最上面。这时候，如果这一层乘客是关在自己的小房间里休息，在江水压力冲击下，打开舱门会比较困难。而如果事故发生时，乘客正好在房间外活动，就更容易在水流冲击下进入大厅空气舱，浮到船舱的水面上，从而依靠舱内少量的氧气赖以存活。韩才青分析，今天中午获救的65岁老太可能就是三等舱的乘客。

除了缺氧，另一个挑战的就是低水温。别看现在已进入初夏，但是1日晚事故发生时长江水温可能只有几度，普通人在这样的低水温中一般最多能撑到30多个小时。

韩才青介绍，此次他们共派出2个潜水组共8人，其中包括4名资深潜水员，还有国家级一级督导潜水员。潜水员于2日晚抵达武汉后，将由事故现场指挥部统一分配任务后开始工作。此次事故地点处于长江上游，水流非常急，地理条件复杂，加上连续暴雨，给搜救带来不小的难度。长江江苏段这样的长江中下游水域，在涨潮时，水流很慢，每天平均有45分钟的“空窗期”，有利于打捞搜救。而事故所在地处于长江上游，水流一直很急，没有空窗期。从目前情况看，潜水员抵达后应该首先进行救人工作。

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