滇缅公路～中国抗战生命线，滇西人民血肉筑成的万里长城（一）
滇缅公路，一寸寸的中华民族抗战血泪史，尤为深重，附随一种对已往历史的温情与敬意。我踏上了朝拜中华民族最坚强的英雄之路——滇缅公路。着名作家萧乾说：中国有千百条公路、数不清的桥梁，然而没有哪一条像滇缅公路，也没有哪一座像惠通桥那样足以载入史册。惠通桥，是滇缅公路上的伟大桥梁！惠通桥将会被世人铭记，万代传颂！
云南这片神奇的土地似乎有一种令人难以抗拒的魔力，吸引着我一次又一次的前来。
我们入滇，就是要找寻真正的云南，找寻在这片土地上散落着的，那些弥足珍贵的东西。跟随着走吧网滇军俱乐部组织的《寻找即将消失的滇缅公路》纪念活动，在了解了云南的缘起之地～云南驿古镇之后从大理继续往西，终于在傍晚时分到达了保山市。#昆明头条#
保山自古就是滇西重镇，日军侵占保山的龙陵、腾冲后，保山就成为直接抗衡侵略者的前敌要塞，也是中国远征军司令长官部驻地。
方队安排好了食宿后，就开车去了腾冲，给我们请来了重量级人物，第二次世界大战中印缅战场独立研究学者～李正老师，准备明天全程跟随我们讲解那些鲜为人知的历史，和一些不为人知的故事。75岁的他，68次徒步穿越高黎贡山，只为还原一段历史。退休后还继续地域文化研究和二战中印缅战场研究，为还原中国远征军抗战历史孜孜不断的探索、求证。
人们津津乐道谈论滇缅公路的时候，很少有人清楚这条路是怎么来的，很少有人知道滇缅公路背后的故事。
抗战爆发以后，日军封锁了中国沿海的港口，国民政府为坚持持久抗战，决定采纳龙云的建议，在大后方云南修建一条与外界连通的运输线，滇缅公路的修建迫在眉睫。经过与英国政府艰难的谈判，中英合作修建滇缅公路。决定缅甸腊戌到中国云南畹町由英国修建，中国云南昆明到畹町由中国政府修建。公路从昆明到畹町全长959公里，从1937年12月全面动工，昆明到下关段称东段，共411公里，是在滇西公路的基础改造；从下关到畹町称西段，长548公里，经过了世界上最崎岖的山区，在没有任何机械设备的情况下，云南人民用自己的双手，创造了世界工程史上的奇迹，是继长城，运河之后最伟大的工程。又堪称中国的血肉铸成的万里长城。
八点半车队准时出发，见到了李老师，精神矍铄的一位老人，走起路来一阵风，全然一个年轻人的身板儿。看资料介绍，由于从小就接触滇缅抗战的历史，加之后来的种种经历，使李老师萌发了为还原中国远征军的抗战历史尽点力的心愿，数十年来，倾尽全力。李老师说历史需要真实的再现，需要传承与铭记，不能戏说，一个民族，连自己的抗战英雄都不敢或不愿承认，这将是怎样一种悲哀呢？这些年我主要做一件事情，就是还原中国远征军的抗战历史。
滇缅公路风光无限，但仅仅用观光的心态走滇缅公路是罪过，我们中华民族曾经那样地坚定和勇敢，我们的先辈用血肉铸就的滇缅公路是我们民族的最光荣，这是我们最不能遗忘的。
沿滇缅公路一直蜿蜒西行，过大官市村后就进入施甸境内的懒板凳、小官市、七0七（水长）、仕官寨、莽林寨、老鲁田、一丘田、惠通桥，共65公里。
很快，我们就到了一个小镇，街上人迹寂寥。一个三叉路口上孤独地耸立着一个三角石碑，上面三个黑色的字“707”。是的，这里是和路上我们路过的其他小镇是不同的。因为这里是以滇缅公路707公里命名的，滇缅公路是自云南昆明至缅甸腊戍的国际公路，自昆明到这里707公里。建成通车后，车辆川流不息，贸易繁忙，久而久之，就发展成为了我们现在看到的707集镇，而地名也因顺口叫做“707”，707集镇成为了因公路而生的村庄。直到，这个因滇缅公路而生的地名从未改变过。以一种特殊的方式，定格在历史的记忆中。
走老320经707往松山，山道狭窄，怪石嶙峋，盘旋颠簸，穿过七零七，公路分岔。滇缅公路走松山方向，也就是191县道。191县道到达松山之前是这一路最令人陶醉的路程，路况不错，山谷中树林茂密，渐渐地村庄，梯田，红土地，芭蕉树印入眼帘，瓦蓝的天空飘着片片云彩，灼热的阳光下泛着亮光的红土地。热带风光尽收眼底。#头条带你游中囯#，沿着弯曲的山路盘旋而上，首先看到的是老鲁田，有座36师的前沿指挥所。36师在淞沪会战、武汉会战等战役中，立下许多战功。1942年日军攻入滇西，一路上如入无人之境，沿滇缅公路长驱直入，此时，36师匆匆赶到，终于把日军堵在了怒江西岸。
从保山出发，沿滇缅公路前行92公里，便是惠通桥，惠通桥很早就有了，据说可能是明末清初。但到了民国时期，进行过重建，出资者是梁金山先生，原来只能马帮通过，根本走不了汽车，实在是佩服他，作为一个商人，能如此慷慨，乐善好施。到了国家有难时，更是不惜倾家荡产，全力以赴，重新捐建使惠通桥能通行汽车。
到了惠通桥旧址。萨尔温江桥，这条江以前叫萨尔温江。
远远的就可以看到新旧两个惠通桥，铁索拉的是旧桥，已经没有使用了，原来滇缅公路的惠东桥在怒江战斗的时候已经被炸毁了，现在的铁索桥滇缅公路通车后修的。在远处的那个水泥大桥是解放后70年代重新修的。
就是这滇缅公路上着名的桥梁惠通桥，是横跨怒江的一道铁索桥，曾是沟通怒江两岸惟一的咽喉要道，1938年至1942年间，大量国际援华物资从这里运入中国。为截断这条线路，日军曾多次轰炸，中国远征军炸毁惠通桥，阻敌于怒江西岸，据怒江天险与日军对峙两年之久。如今惠通桥已作为文物被保护起来，10多根铁索上还依稀可见当年的弹片。
环顾四周，桥下是呼啸着的黄色江水，桥上是锈迹斑斑的铁链，周围的一切仿佛还在诉说着当年的那段历史，装满援华物资的车辆穿行于此的场景仍历历在目。此刻，面对着巍巍群山，滔滔江水，不禁对世事沧桑的变迁充满了无穷的感慨！
战争硝烟已经散去，但雄壮的惠通桥、咆哮的怒江、坚固的碉堡、铿锵有力的抗日标语、延绵不断的战壕、完整的盟军司令部等战争遗址、遗迹依然伫立，依旧清晰的见证了那场惨痛、悲壮的民族之战。
站在桥头听李老师足足三十多分钟的关于惠通桥的历史故事、求证当时炸掉惠通桥的各种版本之说。75岁的他，数十年如一日追寻历史、还原历史，让更多的人了解这段历史，向他致敬！向民族英雄致敬！（未完待续）#走吧自驾去旅行#@走吧自驾游@头条旅游@旅游在云南@保山文旅@怒江发布@头条带你游中国
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