高铁绿化带规定 简述高铁绿化带规定(铁路两旁总是种上两排树，是什么)

高铁绿化带规定 简述高铁绿化带规定

1、高铁绿化带规定：树木高一般要求距外轨5m以上的栽植点树木倒伏时不侵入限界为准。路堑坡面从线路侧沟外边2．5m向上可栽灌木。

2、路线曲线内应保持1000m以上的了望视野区域，内侧有碍行车了望地点一律禁栽乔木群。

3、在信号显示、行车了望地段不许栽植乔木。

4、应确保无人看守铁道处，流有地方穿行车辆人员足够的视距安全，一般绿化在距线路外轨7m处了望线路左右各400m要以地被、小灌木为主。

5、所有电线路（含通信电线路）下2m距离禁止栽任何树木。因为要考虑树与输电线路电压的关系，必须严格按照供电部门规定执行。沿电线路两侧可以栽植乔木，但树冠外缘与电线要经常保持一定距离等。

铁路两旁总是种上两排树，是什么

这属于铁路两侧的绿化工程，具体不一定是大型树木，沿线很多还是灌木、草等等。

铁路建设一直就有绿化工程相关的内容，不然建设“环评”是没办法通过的，但沿线大规模的绿化始于下面这个通知：《国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知》

绿色通道建设要在保障公路、铁路视野开阔，无安全隐患的前提下进行，要和公路、铁路、水利设施建设统筹规划并与工程建设同步设计、同步施工、同步验收。要实行分级负责，部门密切配合，将建设和管护任务落实到单位和个人。

高速公路、铁路、国道、省道绿色通道建设，应以防风固土，美化环境为主要功能。原则上，新建、改建、扩建的道路沿线绿化带宽度每侧严格按5—10米进行规划设计，有条件的地区可加宽到10米以上。现有上述道路沿线尚未绿化的，要尽快绿化，可参照上述标准拓宽绿化带。

全国绿色通道建设的目标是：到2005年，全国的高速公路、60%的现有铁路、国道、省道、河渠、堤坝实现绿化。到2010年，力争全国所有可绿化的公路、铁路、河渠、堤坝全面绿化，形成带、网、片、点相结合，层次多样、结构合理、功能完备的绿色长廊，使绿色通道与生态环境、城乡绿化美化融为一体。

大体上，基于这样的总体思路，当时的铁道部也发了《铁路绿色通道设计暂行规定》，要求各铁路局和公司，按标准进行绿化设计，这就直接形成了后面总体的绿化工程的现状。每一个线路的绿化工程都不一样，要看具体气候情况等，不一定都是题主看见的树，比如下面京沪高铁的绿化设计:

北京市区段：灌木选用紫穗槐、金银木；乔木选用国槐。

北京至天津段：灌木选用紫穗槐；乔木选用国槐、白蜡。

天津市区段：灌木选用紫穗槐、珍珠梅；乔木选用白蜡。

天津至济南段：灌木选用紫穗槐、柽柳；乔木选用垂柳、毛白杨。

济南市区段：灌木选用紫穗槐；乔木选用泡桐。

济南至徐州段：灌木选用紫穗槐；乔木选用泡桐、毛白杨。

沿线地表绿化北京至沧州段采用高羊茅、草木犀、二月兰等混合草籽；

沧州至徐州段采用草木犀、结缕草、香草根等混合草籽。

国槐 胸径4～5cm 3m 一穴一株

白蜡 胸径4～5cm 3m 一穴一株

泡桐 胸径4～5cm 3m 一穴一株

垂柳 胸径4～5cm 3m 一穴一株

毛白杨 胸径4～5cm 3m 一穴一株

……

这些设计要求和绿化施工方案，就是那些树的来历了

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