中国首条零碳沙漠公路建成，公路平坦结实，畅通无阻！(中国首条穿越沙漠腹地高速——乌)

中国首条零碳沙漠公路建成，公路平坦结实，畅通无阻！

2022年6月2日，在新疆塔里木油田已经交付使用了中国沙漠公路，作为零碳示范公路，这也是我国首条零碳沙漠公路。

塔里木沙漠公路两边，是经过多年努力建设起来的生态防护林，郁郁葱葱的树林中，光伏电站就在其中， 经过改造后，沿线的植被已经不再使用柴油机发电进行灌溉，而是把几十口水源井接入了光伏电网当中，形成了太阳能作为动力的灌溉系统。公路全线将会实现零碳排放的态势，真正实现了零碳标准。

塔里木沙漠公路是有着十几个科研单位，将近2百名专家和技术人员组成的科研团队，进行技术攻关，攻克了流动沙漠中修筑高等级公路的世界级难题，还能够保持路面的平整和坚固，不会受到流沙的掩埋和破坏。

可以说是达到了国际先进的修建水平，这条公路的宽度达到了10米，黑色的沥青路面为7米，两边是加固的路基，使用强基薄面的结构设计，使用沙漠区域的沙震动、干压实和土工布加固等工艺，还用芦苇方格进行防沙治理，使得修好的公路平坦结实，畅通无阻。

塔里木沙漠公路是在上世纪九十年代中期修建完成的公路，全长为522公里，也是世界的最长流动沙漠公路。

其中流动沙漠段全长446公里，北起肖塘，南至民丰县以东的恰安，而沿着公路两边种植的防护林，就是为了抵御风沙的侵袭，保护公路来进行种植的，整个防护林的工程长446公里，正好像屹立的哨兵，保护着流动沙漠路段，也是规模非常庞大的生态种植林。

现在实行零碳后，相比较此前的柴油发电机水源井灌溉减少了二氧化碳排量为几千吨，成为了光伏治理沙漠的新型零碳公路。

现在塔里木沙漠公路的光伏电站能够对4百多公里的沙漠生态防护林进行灌溉，这些树林每年能够吸收二氧化碳，帮助释放氧气，改善公路的周边环境。

这条公路的建成使用，能对促进新疆的经济发展起到非常重要的推动作用，同时还能促进当地旅游业的快速发展，很多国内外游客，可以通过这条公路进入绝美新疆腹地，去领略新疆的别样美景，所以这条沙漠公路也被当地人称作希望之路。

塔里木沙漠公路从东北方向开始，往西南方向纵穿了塔克拉玛干沙漠的腹心地区，经过了三个风沙地貌区，沿着塔里木河的沿岸，能够看到固定的或者半固定的沙丘，这些自然的鬼斧神工堆积的沙丘，高3米或者5米，还有很多的胡杨树在沿岸生长，形成一种沧桑的美。

等到从肖塘开始看到塔中路76公里处的路标时，代表着已经正式开始步入了流动沙漠的区域，此时会看到沙丘都开始顺行风向形成群体分布，大大小小的沙丘密布得无边无涯，远远望去非常震撼，其中还有很多高达10多米的大型沙丘，以及一些蜂窝状沙丘。

再往前行驶，会看到复合型纵向沙垅区，这里的沙拢并行排列，一拢一拢的沙拢高30米，还有1米到3米高的低矮沙拢，形成奇特的自然景观，让人觉得塔里木沙漠公路简直会一直连接到天边和世界的尽头。

这条沙漠公路从空中俯瞰下去，像一条黑色的长龙，沿着沙丘起伏延伸，不断向前，最大的起伏地面高25米，多亏我国的基建水平已经达到了国际领先的水准，克服了很多关于流沙吞噬路面的难题，有效进行防护和保护，设置了阻拦，加固，疏导和防控等多方法综合的治理手段，达到了配套完备的维护态势，才确保这条长达几百公里的沙漠公路一直畅通无阻，真是人类基建的奇迹。

在很多流沙严重的区域路段，会设置阻拦沙子的栅栏，这种栅栏要高1.3米左右，非常坚固，就算沙堆推挤过来也不会变形和松动。

而且很多人都会想不到，栅栏的材质竟然是芦苇和尼龙网编制的栅栏，这种栅栏能具有柔韧性和坚固性，在风水日晒的沙漠中，也不会容易破损，因为经过了特殊的处理。

此外还有2千万平方米的芦苇草方格进行治沙，这些栅栏和草方格，把沙丘牢牢挡在了公路的两侧，无法向公路路面上推移更无法使用流沙淹没公路，这样壮观的景象，从空中俯拍时，让人震撼感动，雄伟壮观的气势动人心魄。

现在随着零碳公路的使用，塔里木沙漠公路又增加了耐旱沙生植物的种植，让黄沙漫天的沙漠呈现出更多的生机和绿色。

中国首条穿越沙漠腹地高速——乌

壳牌沥青首次应用于宁夏市场高速公路建设

12月29日，由宁夏交通投资集团有限公司主导建设的乌玛高速青铜峡至中卫段宣布顺利建成通车。作为国家和宁夏“十三五”规划内的重点公路项目，青铜峡至中卫段的建成将为沿黄城市银川至兰州之间开辟第二通道。通车后，银川至中卫间的车程将由两个半小时缩减到两个小时。作为该项目中上面层的唯一沥青供应商，壳牌沥青供应了品质优异的壳牌力霸®重交道路沥青及壳牌升级版必乐铺®净味环保沥青，助力这条沙漠高速成为高质量的“绿色廊道”。

壳牌沥青助力宁夏乌玛高速

乌玛高速青铜峡至中卫段主线全长122.9公里，其中有18公里路段穿越腾格里沙漠腹地，是国内第一条穿越沙漠腹地的高速公路。腾格里沙漠是中国四大沙漠之一，沿线自然条件极其恶劣。同时，沙膜腹地气候条件特殊，冬冷夏热，容易造成路面在冬季出现开裂，夏季自动愈合，严重影响路面性能和使用寿命，且昼夜温差大，对沥青铺装层的高温性能、疲劳性能、防裂缝等损害性能形成了极大挑战。因此，在沙漠腹地进行沥青路面的摊铺工作，高品质的沥青材料将“身担重任”。

面对多种挑战，壳牌沥青迎难而上，砥砺前行。自项目初始，壳牌沥青就坚持技术先行，积极与相关施工单位、技术咨询组等进行交流，从实际需求出发，为项目建设提供易于改性加工的重交沥青产品，力求适配沙漠地区苛刻的铺装条件。

此次壳牌沥青专为乌玛高速提供的壳牌力霸®重交沥青，可适用于各种沥青铺装层，具有优异的路用性能，适用于进一步的加工成高品质的改性及乳化沥青，且改性加工后能有效提高改性沥青性能。除了品质优异、性能稳定的产品外，壳牌沥青也高度重视供应环节的保障。镇罗黄河特大桥段作为乌玛高速全线的重点控制工程，也是宁夏首次采用钢混组合梁新技术进行桥梁建造，壳牌沥青为保障摊铺计划的顺利进行，多方紧密协作全力为项目提供保质保量的沥青产品，与业主、施工方等多方伙伴共同克服了施工难度大、环境恶劣等挑战。

中交二公局乌玛高速A9标项目经理王宏刚表示：“腾格里沙漠的特点是移动沙丘，冬天低温，夏天高温，为了保证项目整体的施工质量，我们对于沥青材料质量上的把控非常严格，最终选择了壳牌沥青这一知名品牌。此外，壳牌沥青团队的供应保障服务相当到位，整体合作下来感觉非常顺畅、愉快。”

此次乌玛高速公路青铜峡至中卫段项目是壳牌沥青自进入宁夏市场以来首次用于高速公路，壳牌沥青坚持遵循“绿色、环保、低碳、节能”的高速公路理念，推动宁夏高速路网的进一步完善，为沿线经济发展和产业开发贡献坚实力量。经历百年岁月的积淀，壳牌沥青将不断提升自身科研力量，以葳蕤蓬勃之势不断发挥专长，将继续为宁夏地区提供因地制宜的沥青及沥青解决方案，助力交通强国建设，为可持续交通发展作出积极贡献。

关于壳牌沥青

壳牌是世界领先的沥青供应商之一，每天供应的沥青，足以铺设500公里道路路面，1年内采用壳牌沥青铺设的路面长度，可以环绕地球4.5圈。作为全球沥青解决方案的领导者，壳牌拥有100年的沥青和道路行业经验，设有全球最大的沥青研发中心及3个技术应用中心；为客户提供的沥青应用覆盖面广，从机场应用、高速公路应用到建筑防水应用、F1赛道应用等。

中国是壳牌沥青在全球的重要市场之一。自1988年首次参与中国第一条跨省高速公路“京津塘”高速公路的建设以来，壳牌沥青一直积极参与中国交通基础设施建设，为中国超过1万公里的高速公路，近40座机场的跑道，以及港珠澳大桥、南沙大桥、长安街及周边道路、世博会中国馆周边道路等多个标志性项目，供应高品质沥青及沥青解决方案。在中国，壳牌充分发挥在沥青技术研发及创新方面的优势，深入了解中国客户的需求，积极探索适合中国道路建设的路面解决方案，为中国客户提供量身定制的沥青及沥青解决方案。本着这种以“客户为中心”的核心价值理念，壳牌早在2007年就在中国成立了壳牌沥青中国技术中心。而近年来随着客户对道路产品的需求不断升级，为了不断提升自身技术研发能力，更好地服务中国客户，全新的壳牌沥青中国技术中心在2019年正式投入运营，通过与壳牌沥青全球研发团队更加紧密的合作，希望为中国客户带来更多既能体现全球道路行业创新智慧，又兼具本土适用性的道路解决方案。此外，壳牌沥青还在中国建立了完整的供应链及运营体系，为客户提供高效高品质的生产、加工服务。

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