杭州千岛湖大桥简介（千岛湖大桥地理位置）(杭州湾新区跨海大桥让长三角城市)

杭州千岛湖大桥简介（千岛湖大桥地理位置）

1、千岛湖大桥（Qiandaohu Bridge），是中国浙江省杭州市境内的过湖通道，位于千岛湖之上，是淳安县交通规划“内成环，外疏口”公路网建设中的关键工程。

2、千岛湖大桥于2002年9月28日动工兴建。于2005年8月16日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；于2005年9月20日通车运营。

3、千岛湖大桥西起阳光路，上跨千岛湖水道，东至集贤路；线路全长1258米，主桥长928米；桥面为双向四车一级公路，设计速度40千米/小时；项目总投资1.38亿元人民币。

杭州湾新区跨海大桥让长三角城市

18年前，在浩渺的杭州湾海面，正式开工建设的杭州湾跨海大桥打下了第一根钢管柱。

2008年5月1日，杭州湾跨海大桥正式通车运营。截至2021年4月，已累计通行各类车辆1.69亿辆，是连通杭州湾南北两岸的重要交通大动脉。

沿着沈海高速一路向南，驶入杭州湾跨海大桥。站在国内首个海上观景平台“海天一洲”上的观光塔放眼望出去，整座大桥犹如一只“卧波银龙”，气势浩荡。

杭州湾跨海大桥把浙江宁波与长三角城市群更紧密地联结起来，逐渐形成杭州湾跨海大桥“经济圈”。

跨越梦想的大桥

在“海天一洲”的大桥展示馆内，入口的显眼位置有这样一句话：这是一座跨越梦想的大桥。

借助改革开放的春风，港口城市宁波迅速崛起，一跃成为东部沿海经济实力最为强劲的城市之一。但在地理空间上，宁波始终给人以“孤悬一隅”的印象。

在交通上，宁波和上海之间唯一的高速公路是1998年建成通车的沪杭甬高速。从宁波去上海得先绕行至浙江杭州，路上至少花费4个小时。

宁波和上海一直以来都有着千丝万缕的联系，对接上海、全面融入长三角是几代宁波人的梦想。

20世纪90年代初，宁波提出了从交通末梢变交通枢纽的构想，计划在杭州湾架设一座跨海大桥直接对接上海。

2008年，宁波人的梦想照进现实。这一年的5月1日，宁波慈溪人董和平驾驶车辆第一个通过杭州湾跨海大桥，标志着杭州湾两岸不通车彻底成为历史。

杭州湾跨海大桥横跨南北岸，一下子将宁波与上海之间的陆路距离缩短了120多公里，两地从此构筑起“2小时交通圈”。宁波从昔日的长三角交通末端，一跃成为交通枢纽。

创下多个“第一”的大桥

从对杭州湾跨海大桥提出构想到开工建设，人们等待了十多年的时间。其间，建设团队经过了无数次可行性论证，克服了种种困难。

作为世界三大强潮海湾之一，杭州湾特殊的喇叭形构造和特定的地理位置，使得这里的水文条件十分恶劣——流速急、潮差大、冲刷深、滩涂宽，严酷的自然环境给杭州湾跨海大桥的建设带来巨大挑战。

杭州湾跨海大桥全长36公里，是当时世界上最长的桥梁，如此大规模的项目实属创举，此前没有可以参考的同类项目，再加上百亿元的投资规模，杭州湾跨海大桥管理局工作人员表示：“（这）在当时是不敢想象的。”

建设团队突破了一个又一个的难关，最终在2003年打下了建设杭州湾跨海大桥的“第一锤”。

出于对安全性的考虑，杭州湾跨海大桥被设计成带有弧度的“长桥卧波”状，而且专门为钱塘江大潮及过往海轮预留了通道。据工作人员介绍，设计者在桥形上采用了西湖苏堤的形态，总体上看线条优美、生动活泼。从侧面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，形成跌宕起伏的立面形状。

杭州湾跨海大桥的建设有5项创新成果填补了世界建桥史的空白，还在当时创造了不少“第一”：中国沿海的第一座跨海大桥、当时世界上最长的跨海大桥、当时国内投资额最高的桥梁。

舟山跨海大桥、青岛海湾大桥、嘉绍跨海大桥、港珠澳大桥等纷纷借鉴了杭州湾跨海大桥的设计经验。杭州湾跨海大桥由此成为国内跨海大桥建设的“教科书”。

打通战略通道的大桥

从地图上看，长三角地区有几条重要的战略通道：沿长江形成的沿江发展带、从宁波到安徽合肥的沪宁合杭甬发展带、从上海到浙江金华的沪杭金发展带，以及从江苏盐城、江苏连云港、上海到宁波、浙江台州的沿海发展带。

杭州湾跨海大桥通车前，这些战略通道中唯一没有打通的只有沿海发展带的上海至宁波这一段。只有补上这一段缺口，沿海发展带才能真正在地理空间上连接起来。

作为沈海高速公路浙江段“黄金通道”，杭州湾跨海大桥使得南北两岸的物流、信息流、资金流得以快速汇聚和扩散。从民生角度看，杭州湾跨海大桥的建成极大地改善了通行条件，对区域经济有着重要的促进作用。

在产业协作上，杭州湾跨海大桥与上海东海大桥、舟山连岛工程让上海港与宁波舟山港成为组合式港口群。数据显示，目前杭州湾跨海大桥日均行驶车辆已达5万辆，从港口的角度看，有了交通和腹地经济的支撑，港口才能发展。

得益于杭州湾跨海大桥的建成通车，昔日大桥两岸的滩涂地变为汇聚高新产业的杭州湾新区，并且与中意（宁波）生态园、慈溪高新技术产业开发区等构成了浙江六大新区之一的宁波前湾新区。

2020年，杭州湾新区引进产业项目73个，总投资409.74亿元，同比增长131.5%，其中不少项目来自长三角其他地区，例如上汽大众安排超过100亿元用于设备投入和高端车型投放。

今年4月底，通苏嘉甬铁路杭州湾跨海铁路大桥完成了海上勘探工作。这座正在兴建的跨海铁路大桥位于杭州湾跨海大桥的上游，与现有跨海大桥形成了杭州湾上的“姊妹桥”。

通苏嘉甬铁路杭州湾跨海铁路大桥建成后，将显著节省宁波至上海、江苏苏州、北京等地的出行时间和出行成本，有望构筑起宁波至苏州、上海“1小时交通圈”，实现宁波至北京5小时内到达。

江海联运通达八方，铁路公路纵横交错。相信在不久的将来，随着长三角一体化不断深化，长三角城市群的联结将更加紧密，杭州湾跨海大桥“经济圈”将越来越丰富、“朋友圈”将会越来越强大，进而激荡出更加澎湃的发展动力。

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