美国塔科马大桥简介（美国塔可马大桥）(应该买丰田塔科马还是吉普角斗士)

美国塔科马大桥简介（美国塔可马大桥）

1、塔科马海峡吊桥（英语：TacomaNarrowsBridge）是位于美国华盛顿州塔科马的两条悬索桥。第一座塔科马海峡大桥，绰号舞动的格蒂，于1940年7月1日通车，四个月后戏剧性地被微风摧毁，这一幕正好被一支摄影队拍摄了下来，该桥因此声名大噪。重建的大桥于1950年通车，被称为：强壮的格蒂；2007年，新的平行桥通车。

2、设计师为莱昂·莫伊塞夫。大桥坍塌的原因是卡门涡街。

应该买丰田塔科马还是吉普角斗士

默认jt mojave对比taco trd off-road。

想要中度off-road+硬核overland，推荐jt，更推荐jlr/jlur/jkur

在美国（强调，不是北美，加拿大除外）牧马人系列（jk2/tj/yj/cj/jt）都是非常省心的选择。可靠，耐操，件多，好修，改装便宜，偏远地区都可以修。

taco修起来人工会比较贵，零件相对来说没那么好找，改装基本上贵2-3倍，最大的问题是会修的人少。到了偏远地方会修丰田的人不多。山区/沙漠/戈壁都认ford chevy dodge jeep ram。偏远地带红脖子都说“yoda is overpriced pice of junk”。 说的就是不如dodge/ford/chevy省心。

注意这里用的是省心，硬核的穿越越野玩肯定会坏点啥。jeep随便找个店人给他们2天搞好。taco偏远地方大部分店不修，他们只修22re的taco和3.4的4runner。美国穿越基本上jeep是go to solution。

下图不是jeep聚会。是3组不同的穿越车队在山顶露营地偶遇。发现9辆车全是jeep。同时你可以看到所有人都是35寸轮子+2.5-4寸升高。这基本上是美国穿越越野标配。而taco/4r想要做到放下35寸轮子，需要切割车身，相对来说很麻烦。

但是但是但是。如果你考虑每天开出门代步，只想要个好看的车，不打算去越野，越不打算改装。推荐tacoma。tacoma更像是辆稍微豪华舒适一点的车而不是单纯的越野工具。如果不去越野，tacoma虽然不好修，但是基本保证5年之内不坏。注意前提是如果不去越野。如果不去越野（见过很多很新的tacoma坏在越野trail里，从断前轴到起动机故障到磕漏了冷却管路）。素车tacoma跟着车队进沙漠开一开Mojave road，走一走rim rocker，去科罗拉多走一走简单pass问题不大。

但是话说回来。买个新的mini/miata多香。剩下的钱搞个二手jkur，想干啥都行

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