明石海峡大桥简介，明石海峡大桥工程概况(未来的世界第一跨径悬索桥，在哪)

明石海峡大桥简介，明石海峡大桥工程概况

1、日本明石海峡大桥，位于本州岛与四国之间，主跨1991米（960+1991+960），全长3910米，为三跨二铰加劲桁梁式吊桥，钢桥283米，高出333米桥宽35.5米，双向六车道，加劲梁14米，抗震强度按1/150的频率，承受8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计，为目前世界上跨度最大的悬索桥。

2、也是世界上最长的双层桥,是联结内陆工业中的重要纽带.它跨越日本本州岛—四国岛之间的明石海峡，最终实现了日本人一直想修建一系列桥梁把4个大岛连在一起的愿望，创造了本世纪世界建桥史的新纪录。总投资约40亿美元。

未来的世界第一跨径悬索桥，在哪

目前世界上跨径最长的悬索桥是日本明石海峡大桥，主跨达1991米，它在这个世界第一宝座上已经有二十多年了。近年来，我国也陆续修建了许多创纪录的大跨径悬索桥，但跨径都未超过明石海峡大桥。

不过，有一座在建的桥梁马上就要打破这个记录它了，那就是土耳其的1915恰纳卡莱大桥（1915Çanakkale Bridge）。其主跨达到了2023米，比明石海峡大桥还要长三十二米。目前它还在建设中，预计将于2022年建成通车，我们不妨先了解一下它的设计方案和目前的施工情况。

这座桥在哪？

1915恰纳卡莱大桥位于土耳其西北部的恰纳卡莱省，跨越达达尼尔海峡。这条狭长的海峡与马尔马拉海和博斯普鲁斯海峡并称为土耳其海峡，是欧洲与亚洲的分界线之一。所以，这也是一座跨越两个大洲的桥梁。

这座大桥属于克纳勒-泰基尔达-恰纳卡莱-萨瓦什泰佩公路的控制性工程，建成后此公路将成为沟通土耳其欧洲部分及亚洲部分西南地区的新通道，大大减轻伊斯坦布尔的过境交通压力。

除了跨径，桥还有什么特点？

大桥总长4608m，包括了770m+2023m+770m的三跨悬索桥主桥，以及各长365m、680m的两侧引桥。桥面为双向六车道，设计时速120km/h。

两座桥塔为节段预制钢结构，每座由两个塔柱和三道横梁组成，塔高318m（海平面至塔顶高度），单个塔柱有32个节段。桥塔基础为地基换填加固+沉箱基础，沉箱为立方体混凝土结构，上有圆柱形钢混结构立柱，用来支撑主塔柱。沉箱结构在岸边进行预制，再用四条拖船运往海中目标位置进行沉放施工。

可以看出这项工程的预制化程度极高，大大减少了现场的施工作业，既缩短了工期，又能减少海峡不良气候对施工的干扰。

根据相关新闻报导，大桥于2019年5月26日完成沉箱安放，上个月18日已完成塔柱所有节段的吊装。

上构部分，梁体为45.06m宽分离式双箱室钢箱梁，双箱室的中间为空腹式结构。此种结构能获得更好的抗风稳定性，对于如此大跨度的悬索桥来说这项性能很是重要。前段时间虎门大桥因梁体大幅度振动而封桥多日，也引起了行业内外对于悬索桥抗振的热烈讨论。

顺带一提，1915大桥的风洞试验是由西南交大风工程试验研究中心完成的。

桥名里的1915是什么意思？

以年份命名的桥并不多见，它的名字是为了纪念发生在1915年的加里波利之战（又称达达尼尔海峡战役、恰纳卡莱之战），在这场第一次世界大战的战役中，奥斯曼帝国集团军击退了计划夺取海峡的协约国军队（英法主导）。这场战役被官方视为近代史上土耳其人争取民族独立的一场重要战役，未来的土耳其之父凯末尔也是在该战役中立下战功而开始名声显赫的。

除了名字，大桥的许多参数及设计也被刻意赋予了特殊含义。主跨长度2023m，正是土耳其共和国成立一百周年的年份；塔高318m，则是纪念1915年3月18日，奥斯曼军队在达达尼尔海峡击退了进犯的英法舰队。官方为了突出这一纪念意义也是颇为费心了，一般桥塔高度是从承台顶起算的，而非水平面。如果按结构高度算，桥塔高是334m，也将成为世界最高的悬索桥塔。但这一数字被提起的频率却远不及318m。

此外，桥塔的红白配色，则是土耳其国旗的颜色。

一座远不单是桥的桥

世界第一的跨径，意味深长的桥梁命名，精心营造的象征含义、相关新闻中总统埃尔多安的频繁出现，无不在彰显着这项工程里的国家意志。很明显这座大桥除了要承担交通运输任务，还要背负更重要的政治任务。

在1915年，虽然奥斯曼帝国获得了加利波里战役的胜利，却未能阻止这个庞大帝国的夕阳西下。一百年后的今天，土耳其人或许希望凭借优越的地理位置，重现老祖宗的昔日荣光，再次成为雄踞于欧亚非的超级大国。

然而，现下困扰着土耳其的诸多问题，远不是一座大桥能解决的。难民危机、库尔德人问题、高额负债——包括这座大桥及高速公路的投资也有70%来自国外机构贷款，无不给埃尔多安的鸿图大业蒙上了一层层阴影。

今年更是还撞上了新冠疫情，虽然工程并没有停工，但土耳其国内的金融危机似乎有加剧之势。在查这些相关新闻时，我甚至怀疑这座桥能不能顺利落成。

当然，单纯只谈技术层面，能看到桥梁跨度纪录再前进一步总归是令人高兴的。也相信2023m远不是悬索桥的极限，未来能否有更加大胆的跨径设计，1915恰纳卡莱大桥又能在第一位置呆多久，让我们拭目以待吧。

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