秦皇岛帕德玛大桥简介(300亿帕德玛大桥有多难建，曾)

秦皇岛帕德玛大桥简介

1、帕德玛大桥最后一跨钢梁架设落位完成，标志着孟加拉帕德玛大桥成功合龙，在“一带一路”上树立起中国桥梁建设的新里程碑。

2、孟加拉帕德玛大桥是“一带一路”倡议的重要交通支点工程，为公铁两用大桥，上层是双向四车道公路，下层为单线铁路，是孟加拉国目前规模最大的造桥工程。

300亿帕德玛大桥有多难建，曾

到目前为止，帕德玛大桥的建设工程已经完成了百分之九十左右，当初孟加拉国在向海外招标时，共有二十几个国家参与了竞标，投资300亿元的帕德玛大桥究竟有多难建，曾劝退大多数西方国家，对此中国依然选择迎难而上，基建狂魔再创奇迹，再次向世界展示了高超的建造技术。帕德玛大桥位于孟加拉国南部，横跨帕德玛河，是一座公铁两用大桥，建成通车后将极大改善该国人民的出行情况。

孟加拉国位于南亚次大陆，境内河网密集，恒河流经该国的河段被命名为帕德玛河，这条河流滋养了沿岸的土地，促进了农业的发展，但又很大程度上限制了交通的进步，由于河流宽度比较大，而该国又没有足够的技术积累建一座大桥，使得两岸的人民只能通过船只到达对岸，如果赶上雨季，河流还会爆发洪灾，想要过河就更加不可能了，开车的话从南岸到北岸也得八个小时，帕德玛河不仅阻碍了民众间的交流，也影响到了地区经济的发展，所以孟加拉国才决定花重金修建帕德玛大桥。

孟加拉国的自然地理条件独特，冲击平原广阔，使得该国现在仍然以农业为主，棉麻种植广泛，也有部分农作物产品会出口到国外，但这些产品的附加值低，劳动力投入却比较多，实际得到的经济利益少之又少，除此之外，该国的制造业主要集中在服装纺织、皮革制造等方面，冶金、建材、工程机械等重工业比较落后，没有完整的产业基础作为支撑，也给中国工程团队修建帕德玛大桥增加了难题。

那在大桥建造过程中还遇到了哪些困难呢？由于帕德玛河是恒河的下游河段，流经的区域地势平缓，使得河流里的泥沙极易淤积，因此帕德玛河里的细沙和淤泥较多，如果直接在松软的松软泥土上建造桥墩，将会使大桥不够稳固，帕德玛大桥作为两用桥需要承载的重量更大，为了确保安全，必须解决这个问题，中国工程队经过多番商讨，最终决定采用钢管桩作为微型承重平台，将100多米长的钢管桩打入河底之后，注入混凝土，这样的话就会形成一个立柱，提高了承重结构的稳定性，这项技术也是中国团队的一大创新，为桥梁建造积累了更多的经验。

虽然方法已经定下来了，但在施工的时候，中国团队又发现孟加拉国生产的混凝土质量不好，达不到桥梁建造的要求，而制作混凝土的粉煤灰和矿渣都很难找到，如果没有这两种材料，大桥的承重力将会受到很大影响，为了不耽误施工进度，工程队又开始研发新型的混凝土，经过多次试验，将减水剂和增稠剂按照一定比例混合在一起，终于制作出了能够用于大桥建设的合适的混凝土。

总的来说，建造帕德玛大桥对孟加拉国来说意义重大，该桥被当地居民亲切地称为梦想之桥，大桥通车之后将大大提高民众的出行效率，促进两岸人民的交流，而交通的便捷也将给地区注入活力，带来新的发展机遇，除此之外，帕德玛大桥还成为了中国与孟加拉国沟通的桥梁，在这个项目之后，两国建立了更多的合作，也将促进贸易量的增加，有助于实现互利共赢。

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