关兴高速北盘江大桥简介（盘兴高速公路）(全长52公里，2022年通车！)

关兴高速北盘江大桥简介（盘兴高速公路）

1、北盘江大桥主缆采用散索套设计，主缆中线的上部分呈伞形向上，锚固布置，其架设过程中因存在向上分力很难保证精度，本桥施工过程中，采用自行设计的双散索支承架约束的方法，很好的解决了以往一直没有解决的因采用主缆散索套而引起的主缆中线以上部分索股上行的受力问题，有效的控制了主缆线形。主梁采用缆索吊装技术，全桥78片主梁的吊装作业仅用时18天，在贵州悬索桥梁的施工中，创下了吊装重量最大、吊装时间最短的施工记录。

2、该桥是一座悬索式高架公路桥，是贵州省关（岭）兴（义）高等级公路上的咽喉，是同类桥中的中国第一、亚洲第二。该桥长度388米，距离水面486米，于2003年12月28日建成并通车！位于贵州省贞丰县与关岭县交界的北盘江上，横跨北盘江。2016年9月10日，杭州--瑞丽高速公路的北盘江大桥合龙，高565米，取代了关兴公路北盘江大桥第一高桥的地位。

全长52公里，2022年通车！

7月12日，记者从贵州省公路开发有限责任公司获悉，成都至遵义国家高速公路仁怀至遵义段（以下简称“仁遵高速”）大发渠特大桥主拱右幅顺利合龙，标志着仁遵高速施工进度又推进一大步，为2022年建成通车奠定了基础。

大发渠特大桥全长1427米，主跨410米，桥宽33米，是预应力砼先简支后结构连续T型梁及上承式钢管混凝土拱桥，为仁遵高速的控制性工程之一。

大桥主拱共设有56个节段，单个节段最大吊装重量240吨，整座桥重量超过当前“世界最大跨径钢管混凝土拱桥”的大小井大桥。自3月24日大桥主拱首次吊装施工以来，目前累计已完成吊装50节段，预计7月下旬大桥主拱双幅合龙。

连日来

仁遵高速仁怀段施工单位

加强施工组织

抢抓工程进度

确保高质量完成项目建设

目前

仁怀段已完成工程总进度85%

仁遵高速是《国家公路网规划》（2013年-2030年）中沪蓉高速G42的联络线G4215成都—遵义联络线的组成部分。该项目路线全长52.4512公里，起自仁怀苍龙，与仁赤高速公路相接。向东南经仁怀市中元、播州区平正、汇川区松林，红花岗区金鼎、巷口，止于忠庄桃溪，与兰海高速相接。

红线部分为仁遵高速公路大致走向图

据了解，项目预计2022年6月完工，完工后将进一步优化和完善国家高速公路网、贵州省以及遵义市路网结构，对新时代西部大开发、黔中经济区高质量发展以及革命老区与全国同步基本实现社会主义现代化等有重要意义。

苍龙互通全景

大发渠互通边坡

金鼎山互通

两河口大桥

枇杷树隧道出口104米高边坡

桃溪互通

文家堰、青岗山一号大桥

印把山大桥

正在建设的大发渠特大桥

项目七合同段梁场

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