香山公园什么时候去好，香山公园什么时候去好一点(北京经典骑行路线4——骑行爬香)

香山公园什么时候去好，香山公园什么时候去好一点

1、香山公园最佳旅游时间是10-12月。

2、香山公园（Fragrant Hills Park），位于北京市海淀区买卖街40号，北京市区西北郊，占地188公顷，是一座具有山林特色的皇家园林。景区内主峰香炉峰俗称“鬼见愁”，海拔575米。早在元、明、清时，皇家就在香山营建离宫别院，每逢夏秋时节皇帝都要到此狩猎纳凉。咸丰十年（1860年）和光绪二十六年（1900年）先后两次被英法联军、八国联军焚毁，1956年开辟为人民公园。

北京经典骑行路线4——骑行爬香

前言：

今天继续专题：北京经典骑行路线。几天天介绍经典骑行路线是香山的防火道。目前该防火道依然处于封闭状态，由横向铁栏杆封路，汽车肯定是无法通过的。骑车的人也不少，但是因为山上的防火道几乎都没有护栏，旁边就是悬崖，很危险；为了安全考虑，还是不建议大家骑车去爬香山。这篇日志是我在2013年和同学骑车爬香山的经历。

今天和巴延龙骑车去爬香山了；天气还不错，预报了雷阵雨也没有下，没有太阳，就是空气有点闷，热得很，哪里都是雾蒙蒙的。

骑行路线：从北三环出发到长春桥，经蓝靛厂路直行到北四环，在闵庄路一路西行；在最后一个路口往北拐，在右手边一个小山坡下停车。这个路口不是很明显，要注意一根红色的钢管拦路。自此都是平路，不费什么劲，大概有一个小时的行程.

这里就是香山的防火通道，从这里上山简直就是自虐行为；虽然有障碍拦着，但还是无法阻止两个想要征服香山的小青年。因为山就在那里，所以我们打算一定要坚持爬上去。过了第一个小坡，还是感觉不到丝毫压力的。以为香山也不过如此呀，这是大错特错的。左拐后就是一个大坡，给了我一个下马威。垂直距离那么大然后就那么短的距离。换了好几次变速，最后还是调到了2-8,一口气硬顶上去了。在玉溪公园门口休息了好久才把刚才的体力恢复过来。这时候已经两个坡了，以为山顶不会离得太远。补充了水分之后又继续上路，接着是连续的坡，巴延龙说：以后的路都是爬坡了，我还不相信，以为他吓唬我。事实是：O My God!一个比一个更陡的坡。连续不断，绵延不绝；在你最无助的时候，上气不接下气，空气不够用的，脑袋里一片空白，脚底下是不听使唤的腿脚，一刻也不敢放松，脚一松车子就往后退。我采取的是登山工那种蛇形步法，在路上来回的移动，以便可以通过增加做功的距离来减少做功的力；看来这是第一次把学校里学的知识用到实际的生活中，可以作为一个很好的案例了。

有一段时间我就想着直接骑着车子从悬崖上跳下去得了，省得自己虐自己，这样还来得轻松自在，没有痛苦。真的是对自己灵魂的考验，都有种灵魂出窍的感觉。就像是没有意识的动物一样，一直不停地蹬车子就是了，爬了三个坡道后累得真的不行了，停下来休息一会儿，感觉整个人都虚脱了，一坐下来感觉一下就被困神给俘获了。眼睛就睁不开了，脑袋都抬不起来，汗水不是滴下来的，全都是流下来的。

调整了一番，感觉自己来就是为了挑战自己，既然来都来了，不能就这样放弃，不能因为自己不行连累了同伴。咬咬牙还是重新回到车子上，调整好呼吸，尽量不用嘴来喘气就不会出现呼哧呼哧的节奏，在心里给自己打气，相信自己可以征服香山，可以骑车回家；在陡坡变速器就直接调到3-8，每蹬一圈心里就记一个数：一圈两圈三圈……心里给自己定下目标：当骑到第两百圈的时候就停下来休息一会儿。结果每次数到一百多圈的时候就数不清了，脑袋里就什么都没有了；于是就重新计数，每次目标都达不到所以也就没有理由停下来休息。到2/3山腰时已经11点了。此时距离出发已经有3个小时了。爬坡爬了两个小时。找到补给点，买点水彻底地休息一下。这时候身体过了第一个极点已经很舒服了，喝点水聊会天也挺好的。

这个补给点应该是山上唯一的一个补给点，并且也是上山的必经之地。遇到了很多人、社团、协会，据说今天还有山地车比赛，不过没看见。很多爬山是游客，三三俩俩，携家带口的，很多徒步的社团比如“炎黄户外”得有上百号人，还有玩坠山的。大家的设备都很专业的样子。生活就像一首歌，你就是作曲者，无论你谱什么曲它都会按照你的想法演绎；和巴彦龙聊天也很有意思，可以看出他也是个有“根气”的人。高尚的品质加上乐观的生活态度、高雅的志趣，这生活又有谁能比。神仙想来换也不跟他换。

最后的冲刺是在休整之后，一口气冲到“鬼笑石——香山的制高点。海拔472米，是上次去的潭柘寺海拔高度的两倍。关键是盘山而上，没有什么缓冲的地方。站在大石头上本来可以俯瞰城市的全景的，但是由于天气大雾什么都看不到。没有了无限风光在险峰的感慨，但是呼吸下新鲜的空气还是值得的。

上山不容易，下山就更难了。我们从香山公园南边爬的山，围着香山公园绕了一圈从北门口下的山。这一路的艰辛，危险，刺激，紧张，担心。下山的路比上山的更陡，关键都是那种之字形的路，垂直距离下降的非常快。弯道都是大急转弯，并且没有护栏。刹车捏到最紧还是控制不住车速。我目测有危险，就用脚当刹车，尽量地放慢速度。路上还不时地会有大车，所以还是相当危险的。放坡虽然是我们所追求的，但是安全却是更重要。我把脚放地上来增加摩擦力，后来感觉脚底板热热的，原来鞋底给磨没了。停下来检查一下车子，看看刹车片怎么样，把仅剩的一点儿水倒给了刹车片，只听扑哧一声水就被烧干了。当时差点把我下鸟，幸亏没有拿手去碰它。待刹车片凉了一下，我就推着车子下山了。真的是推下来的。

关键的时候还是要看心理素质，看应对突发情况的能力，在任何时候都不能手忙脚乱。另外推车上山还不如骑上去，因为推车更累。自行车速度再慢也比你走得快。下山的时候安全是最重要的；保持清醒的头脑。这是总结的一点儿经验。

下山后，我们就以25Km/h 的速度回来了，在平路上感觉轻松多了。什么立交桥呀，地下涵洞什么的，都不叫坡。此次行程65Km，历时7个小时，海拔高度472m。三点平安回学校。

特此纪念这次惊心动魄的骑行，作为以后美好的回忆，等毕业是时候也能拿出来吹嘘一番。

感谢巴延龙，感谢他给的鼓励和支持。

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