只要港币2元，就能体验到香港最实惠的旅游出行方式

香港，有东方之珠的美誉，这里的事物每时每刻都在发生变化，物价也随着时间的推移而改变，然而再怎么变，从尖沙咀天星码头开往各区的天星小轮船票，时至今日却始终维持绝对低的票价，2元港币起，在香港，2元港币甚至连半支纯净水都买不到。

熟悉香港的人都知道，香港是个不夜城，香港很多商店都是10点左右才开始营业，然而，每天清晨，太阳还没升起，天星小轮就已经开始投入营运，每天如此，遇到特殊节日还会通宵营运，因特殊原因需要停航外。

现在过海的公共交通多了许多选择：过海隧道巴士及地下铁路，但是天星小轮依然以其低价、免塞车、可以饱览维多利亚港海上风光的优势，一直受到广大香港同胞的喜爱，而今更成为到港游客体验香港风情的必然之选。

天星小轮均为传统双头式设计，船身颜色采用上半白色及下半绿色，船顶烟囱上有四枚星作装饰。

只要逗留香港，就会到尖沙咀码头附近拍摄天星小轮，这似乎也成了我的一种习惯。

天星小轮上的设施真的有点残旧了，光鲜的油漆面下，依然依稀可见其曾经的斑驳。

没有豪华的设施，一切都显得如此简陋，但在船上，可以看见不同年龄阶段的过海人，他（她）们没有大都市的繁忙，安静悠闲，我想，搭乘更多的是为了一种情怀。

船上的甲板还是原来的木地板，油漆似乎还是很光鲜，也许刚刚翻新没多久。

双头式设计的天星小轮好像没有船头和船尾之分，而座椅上的靠背也是可以前后翻转的，每次靠岸，乘客下船离开后，船员就很利落的将靠背翻过来，也或许由新登船的乘客自己动手翻转。

船上的一切都显得很苍老，我甚至怀疑，这把锁还能有钥匙打开吗？

虽然价格低廉，但据说营运公司始终保持盈利，即使这两年营运成本增加，公司也申请提价，然而提价幅度大约在10%左右，增幅大约就是几毛港币。

应该说，往返于两岸的天星小轮让维多利亚港增添了不少魅力，搭乘天星小轮看维港也成了最大的乐趣。

天星小轮的起源要追溯至1880年，一位外国人——波斯拜火教（祅教）教徒Dorabujee Naorojee Mithaiwala创办天星小轮的前身——九龙渡海小轮公司开展其载客渡轮服务。并以一艘名为「晓星」的蒸汽船来往尖沙咀与中环。

1898年九龙仓集团收购九龙渡海小轮公司，并于1898年5月正式成立天星小轮公司。当时新公司辖下船队的船名均包含了「星」字。

1904年，天星小轮在当时九龙角兴建新的天星码头，于1906年4月落成。9月18日，九龙角天星码头被台风吹袭破坏，并于1911年重新开放。1916年，邻近尖沙咀天星码头的尖沙咀火车站落成，使乘客量大幅上升。

1941，日本进攻香港，天星小轮在炮火下维持渡轮服务疏散那些九龙半岛的难民及军队。随后，天星小轮的服务停顿了三年零八个月，是成立以来最长时期的停顿。战火中损失了5艘天星小轮。至1949年，有6艘天星小轮恢复航行。

今天的天星小轮依然保持着曾经的简陋，其船上的设备看起来甚至与今天的香港的繁华有点格格不入，但其始终不失魅力。

维港不能没有天星小轮，到维港，别忘了和天星小轮合个影。

洋光摄客：一个前新闻摄影工作者，与您分享旅途风景，人文趣事。