风水轮流转？那些身份发生过变化的车型！(感情真的有风水轮流转吗)

最近有一位朋友打电话告诉车叔，他在节前买了一部路虎的揽胜极光。正当车叔还在纠结他到底买了那款车型和配置的时候，从他口中说出的落地价着实惊到了车叔，因为他说只花了30多万元就办齐了所有手续并且上了牌。要知道在上市之初，极光可是定价在60万元以上的高端纯进口车，算上税费与加价，当时第一批购买极光的车主基本上普遍支付了80万左右的费用。由此喜欢发散思维的车叔不禁联想到，车市中还有那些车型与路虎揽胜极光一样，身份或级别发生过变化呢？

JEEP自由光

可能大家已经忘了JEEP自由光刚刚进入中国市场时的样子，那时作为全进口身份的自由光，部分车型的售价已经达到了50万元，高调上市之后，将奥迪Q5、奔驰GLC等豪华品牌视为了竞争对手。但是没有惊人眼球的表现就想在中国市场想跟BBA叫板根本就没有半点的胜算，再加上这个JEEP自由光无论是空间、配置、动力都表现平平，导致上市之初的销量异常惨淡。

国产之后的自由光非常识趣的降低了自己的身份，竞争对手从豪华品牌转为了本田CR-V、大众途观等车型。广汽菲克Jeep为了进一步拉低自由光的门槛，甚至还推出了2.0L的版本，更加符合中国消费者的购买习惯。目前国产后的最低配车型市场终端价格已经不足18万元，在售价大幅降低的同时，各种广告也是铺天盖地而来，使得现在的自由光还能取得一个不错的销量成绩。

大众甲壳虫

甲壳虫的故事相信大家并不陌生，1933年希特勒要为德国民众设计一款平民汽车。根据希特勒的要求，该车需提供两个成年人和三个儿童的乘坐空间，最高时速达到100公里，以满足高速公路行驶需求，平均油耗不高于百公里7升，售价要控制在1000马克之下，随即就有了甲壳虫汽车。

但随着时间的推移，似乎大众高尔夫继承了甲壳虫的衣钵，成为了畅销世界的高品质家用车，而甲壳虫已经成为了一种象征与精神，相比之下，这款“国民汽车”的售价与身段有了一定的提升。

雪铁龙C6

作为曾经的法国总统座驾，雪铁龙C6早在2007年就以进口的身份引入国内市场销售，这款旗舰车型拥有着长度为2900mm的轴距和3级可调的主动式液压悬挂系统，但是60万元左右的尴尬定价，对于雪铁龙这个品牌来说，确实有些夸张了。

所以全新国产的雪铁龙C6从一开始就没有打算着跟老款车型沾多大的边儿，不仅用1.6T和1.8T两款小排量涡轮增压发动机取代了之前的3.0升V6大排量自吸发动机，售价还下探到了30万以内。全新C6的竞争对手也变为了福特金牛座、日产天籁和别克君越等中型轿车。但是，雪铁龙C6在配置方面依旧是旗舰的水准，全LED大灯、全液晶仪表、四温区自动空调、前后排座椅加热/通风/按摩、全景天窗等均有配备，不过可惜的是降低身价的C6并没有从竞争对手中得到什么好处，销量依旧非常惨淡。

日产阳光

2003年，第九代SUNNY阳光作为东风日产的首款产品导入中国市场的产品，并进行本土化生产。为进一步改良车辆动力、安全、环保、舒适等各项性能，日产还专门为SUNNY阳光开发新平台，并运用了日产核心技术之一的CVT变速箱。其出色的总体表现给当时的中国消费者留下的很好的印象。

为了迎合消费群体对家用轿车的需求，第十代阳光SUNNY开始走经济型路线，定价直接从十几万元直接砍半变成了几万元。尽管如此，阳光还是凭借着日系车省油、皮实的特点在前两年取得了非常不错的销量成绩。

丰田皇冠

即便是经历了换代，在车叔心里皇冠都是那个极度安静、舒适，是要和奥迪A6L、宝马5系等豪华品牌竞争的车款，在十多年前它也的确如此。直到六缸版本的皇冠取消，车叔才彻底意识到皇冠变了，现在的皇冠已经“沦落”到了和非豪华品牌B级车抢市场的地步。

全新一代皇冠不仅全系搭载2.0T的四缸发动机，为了吸引更多年轻消费者的目光，还将外观进行了彻底的年轻化。但是这种不伦不类的造型不仅没有得到年轻消费者的认可，甚至跟自身的内饰风格都很冲突，导致皇冠已经无法和奥迪A4L、宝马3系这些中型轿车抗衡，并这样一步步的走向了迷途。想要要和迈腾、君越等车型竞争，恐怕也不是那么容易。

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