大额头or小额头(露额头好还是不露额头好)

在房车行业，任何自身具备动力的房车都可以在露营车、半集成式房车和集成式房车这三个类别中找到它的归属。而大额头房车和小额头房车是半集成式自行式房车里的二个类别。在欧洲，随着双层地板技术的出现和升降床技术的应用，大额头和小额头在半集成式房车类别中呈现出二种截然不同的发展方向。

半集成式大额头房车和小额头房车

大额头房车的消费主体一般分为二个领域，一个是租赁消费，一个是个体消费。二个消费主体的需求不同，也导致了大额头房车在产品发展方向上二极分化。

双层地板结构在半集成式和集成式房车里的应用

由于双层地板技术无与伦比的先进性，大量应用于高端房车的细分市场，其技术特点也使得大额头的高度问题不再凸显。双层地板增加的车内高度不仅为整车的储能空间和储物空间带来更大的容积，也为后驱底盘左侧大尺寸拓展的设计实施带来了可能，这一改变也使得车辆内部的整体舒适性能得到进一步提升。

二类底盘和三类底盘

新技术应用在让产品获得了更高售价的同时，也让车辆内部空间的风格变得日趋豪华，在考虑到驾驶舱利用率、整车轻量化、车辆外观整体性以及车内视觉感官等综合指标的情况下，个体消费市场的大额头半集成式房车开始向集成式A型房车转变，但相较于三类底盘的集成式房车碰撞和侧翻可靠性较差的问题，二类底盘的大额头半集成式房车还是占据了一部分的市场份额。

租赁市场对于大额头半集成式房车的需求

租赁市场对于大额头产品的消费显现出另一种需求。租赁行业追求投资回报，欧美星罗棋布的营地和服务网点提供了房车租赁行业良性发展的沃土。可以随时随地提供生活补给的营地，加上深入到血液里的旅居文化氛围，使得安全、满足多人使用、功能单一且售价便宜的大额头房车成为房车租赁行业的宠儿，占据了租赁行业的大部份额。

小额头半集成式房车

小额头房车是最能诠释半集成式房车特点的产品。追求的是更低的整车高度、更轻的整备质量、更舒适的驾乘体验，以满足车辆灵活机动的特点，这是一个浑身上下洋溢着活力的产品。

与集成式房车相比，小额头房车虽然在空间感、舒适度及仓储空间上有很大不足，但相较与露营车，却拥有了更大的生活、与仓储容积，摆脱了露营车狭小空间的约束和续航里程短的特点，而整车的驾乘的舒适性在底盘后轮距加宽后得以延续。同时，相对简单的结构也决定了小额头房车的售价没有大额头或集成式房车那么高昂，产品受众也比集成式房车要广。

升降床在小额头房车中的应用

升降床技术的应用是真正让小额头房车在与大额头房车市场竞争中取得领先的决定因素之一。前部升降床的应用让小额头房车获得了一张额外的双人床，从而让半集成式房车开始真正追求灵动的驾乘和生活体验；在取消额头床和二层副车架结构设计后，小额头与后部厢体间的衔接更加的平顺，使车辆的流线性进一步加强，有效的降低了行驶期间的风阻系数并提高了车辆对抗横风的能力；整车高度相较于大额头房车下降了450mm，高度上的降低也让车辆拥有了更低的质心、更高的抓地力和更小的侧倾倾向，从而获得优异的操纵性能；车辆在被限制高度的同时，也对车身结构设计做出了限制，这种限制使得车辆保温能力和整体结构强度得以提升，并有效的降低了车辆对于能源应用上的损耗。

小额头房车前部空间

当然，小额头房车与大额头房车相比也有很多不足之处。出于对高度和长度上的限制，小额头房车无法获得更大的拓展空间，因此在车辆布局的多样性上也受到了局限，无法像大额头房车那样满足动辄6座的核载人数，当然强制6座，也仅代表国内消费市场的用户需求罢了。在满足4座的同时，也要满足4卧，因此在车辆生活区的前部增加一个电动升降的吊床来满足需求。当然在电动吊床下降后车内人员无法像大额头房车一样，实现驻车状态下车内人员的正常出入可能是这一特点的不足吧。另外，紧凑的结构也无法为能量储备以及行李的储存提供更多的空间，相较与大额头或集成式房车，车辆的续航里程无疑也短了很多。

抛开租赁市场单论个体消费市场，如果讲大额头房车满足的是2~4人精致旅居生活的话，那小额头房车就是2~3人的旅居生活的绝佳伙伴。

不管是大额头还是小额头，为了路和远方，义无反顾地选择，就是心中最完美的呈现！

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