实现续航\\推背自由 场地试驾长安UNI-K iDD

UNI系列车型作为长安汽车推出的高端产品，自从上市以来就以出圈的设计和高智能化体验吸引了一大批拥趸。即将在3月初上市的全新插电式混动SUV——UNI-K iDD，是首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型，未来iDD架构还将打造出兼容48V、HEV、PHEV、REEV等动力配置的二十多款智能化新能源车型，这也意味着长安汽车将在混动市场持续向上发力。今天我们有幸在这款车上市前试驾一番，对这款车感兴趣的朋友接着往下看。

在今天活动的产品介绍会上，我们得知长安UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD插电混动系统，拥有最大容量30.7kWh的电池包，在NEDC续航标准下，可实现130km的纯电续航里程。即便当电池处于亏电之时，“混动UNI-K”也可拥有百公里油耗低至5L，综合续航里程超过1100km。你以为续航强就满足了？它的加速能力更可谓吊足了人们的胃口，让人期待。

在这里我提一句，蓝鲸iDD混动系统所搭载的这台1.5L涡轮增压混动专用发动机，与目前燃油车搭载的蓝鲸NE 1.5T有所不同，其采用了Agile敏捷燃烧系统，智能热管理系统，米勒循环、智能润滑系统等一系列新技术，可以做到最大功率125kW，峰值扭矩260Nm。未来还将应用可变气门升程，可变截面电子涡轮增压等一系列新技术，热效率有望实现45%，比燃油版更极致。

来到试驾场地后，我们还是简单说一下外观。新车的前脸依然使用的是极具UNI序列基因的大尺寸无边界格栅，搭配两侧造型犀利的LED大灯组，打造出极具科幻潮流的视觉既视感。

作为一款中型SUV，长安UNI-K iDD的车身尺寸可不小，长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距为2890mm。车身侧面非常流畅，简约的弧线就勾勒出一个圆润饱满的车身，溜背式的车顶造型，看起来非常大气，超长轴距让四轮尽量贴近车身四角，给人一种稳重感。和燃油版有所区分的是，混动版采用了全新的轮毂样式，轮胎尺寸为265/45 R21，并配备了橙色的刹车卡钳，作为一台插电混动版车型，车身右后翼子板上配备了充电口，布置有直流、交流两个充电口。在直流快充模式下，电量由30%充至80%仅需30分钟。

车尾依旧采用贯穿式LED尾灯组，与燃油版车型不同的是，混的版本的尾标增加了“iDD”标识，同时双边共四出的排气也换成了更加低调的双边双出式，但你不要以为这款车动力性能会下降，恰恰相反，它的加速能力更强，这才是我们接下来场地试驾重点要感受的部分。

长安这套蓝鲸iDD混动系统在低速工况时，可以实现纯电车型（EV）起步的感觉。毫秒级的电机峰值扭矩响应，让车辆初段加速度可达0.6g。今天试驾的媒体老师百公里加速成绩最佳能达到惊人的6秒多，这对于一台接近2吨的中型SUV来说，动力输出实在是强悍。

在海淀机场跑道上，我们试了下这款车的高速工况，电机的介入让车辆提速更迅速，最高车速轻松达到200km/h。从这一点看，又完全避免了纯电动汽车高速工况耗电量偏高的尴尬境况。你看高速路上哪台电动车敢地板油那么一直开着？而驾驶长安UNI-K iDD完全不用担心续航，随心所欲，你既可以安静的巡航也可以随时爆发小宇宙。

UNI-K iDD共有三种驾驶模式可以选择，分别是EV、HEV和i-X模式，前两者很好理解，就是纯电动和混动模式。i-X模式为用户自定义模式，在中控屏菜单栏有动力澎湃、长续航、露营三种预设选项，除此之后还支持最多三种自定义模式，可以通过设置对动力风格、动能回收强度、电池电量等参数进行调整，以满足不同用户的需求。不过个人建议，城市通勤可以用EV模式，130km的续航里程足够城市内一天的代步需求。长途或高速状态可使用HEV模式，毕竟满油满电1100km的续航里程等着你去挑战。

一直以来，长安汽车都是自主品牌中的佼佼者，而UNI车系在新技术和新理念的驱动下，UNI-T与UNI-K两款车型的累积销量目前已达12万辆，积攒起一定的市场热度和品牌效应，成功帮助长安汽车品牌实现了向上转型。如今，长安UNI-K iDD带来更出色的产品体验和出行解决方案，很好地满足了Z世代年轻消费者的多元化需求。

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