威马在沙漠里搞试驾这个难度到底有多高？

最近，威马官微推送了一条消息，指出其即将在我国沙漠地区举办一次试驾活动，尽管威马官方并未详细指明是哪里的沙漠，但根据现在大多数车企的通行做法，沙漠试驾一般都在内蒙古的乌兰布和沙漠里进行，这是内蒙境内多个沙漠中规模较小的，而且周边有配套设施的一个，实际上，乌兰布和沙漠现在早就已经被开发成越野自驾基地了。

不管是不是在乌兰布和沙漠搞的活动，但威马这个举动，仍然是非常值得一说的。

进入沙漠之前的环境是很糟糕的

有人可能会以为，沙漠没有乱石堆也没有涉水路段，沙漠只是沙子，对纯电动车应该构不成任何威胁，但之前为什么一直没有纯电动车企去沙漠搞活动呢？以下的内容如果你没去过真正的沙漠跑过的话，是不可能知道的。

第一，沙漠固然没乱石，但大家必须知道，进入沙漠之前往往要经过一段很长的碎石路段，这些路段衔接土路，土路再衔接乡村铺装路。这相当于车子从驻扎地出发后，在经过村道后直接驶入非铺装土路，再驶入遍布锋利石头，路面温度60度以上的戈壁滩路段，这之后才会真正进入沙漠。这是国内大多数沙漠的自然地理环境。

所以车子在进入沙漠之前，其实面对的就是很典型的越野路况，这会对纯电动车的电池防护构成很大的冲击（你跑过就知道了）。如果车子能活着到达沙漠地区，这才意味着刚刚开始。

你以为沙漠只有沙子？

进了沙漠也绝不意味着一马平川。首先，表面上你所看到的沙漠只是连绵起伏几个大沙丘，但实际上沙漠的暗沟无处不在，而且沙漠行车有一条铁律：无论如何车速都不能低于50公里，而且只要不是前面要撞人了，绝对不允许在沙漠里刹车，哪怕轻轻碰一下都不行。

必须维持高车速的原因是，低于50公里，你很可能冲不上一些大沙丘。不能刹车的原因在于，沙漠的附着力环境极差，只要重心往前挪一点点，马上就会陷车，因此沙漠行车，是一件非常考验驾驶技术的事。

考验的，还有车子的底盘。可以说，沙漠对车辆底盘的冲击，比任何一种越野路况都厉害得多。首先是高速行车下，车子的底盘特别是电池组，会和实际上非常坚硬的沙子直接冲击。其次，沙漠里的沙都很小，很容易跑进电池组里面，或者塞住电池组的散热口，再加上沙漠的沙子表面温度分分钟80度以上，燃油车跑沙漠都伤筋动骨，更何况纯电动车。

所以威马敢去跑沙漠，绝对是一件非常有勇气，也对自家车子实力非常有信心的行为。目前为止在新势力阵营里，也就只有威马敢去沙漠玩。

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