悍马来穿越，一次时间极短的罗布泊无人区体验

应该是13年前的暑假，我第一次从拉萨出发反走川藏线前往成都。行程的第二天我们在波密318国道旁边的一家餐馆吃午饭，旁桌是一对母女也在吃饭，我听她们口音有很浓重的北京味，在他乡遇到了老乡，因此就主动过去打了个招呼。

她们是从成都正走川藏线上来的，孩子刚高考完，她们就从北京出发了。当时差不多是八月中旬，我算着时间她们已经出来了两个多月，我非常好奇她们的行程，别说自驾开车了，就算是骑自行车，现在应该也到拉萨了，她们怎么才刚到波密呢？

小姑娘嘴快，告诉我，其实她们别的地方基本上也没有去，就从北京走高速到了成都，从成都走318国道往拉萨去，中间花了两三天时间去了一下稻城亚丁，然后她们就住在了波密，她们在波密县城已经住了一个多月了。

我心想“波密这个小县城，竟如此有魅力，能让人停留这么长时间。”我当时的第一反应是他们肯定去墨脱徒步了，所以才会在波密停留这么久（当时从波密通往墨脱的扎墨公路还没有开通，想前往墨脱只有徒步一种方式）。当时我也没有去过墨脱，而且非常向往，所以就接下来问她们，墨脱漂不漂亮，徒步过程是不是很辛苦。

小姑娘母亲告诉我，她们根本没有去墨脱，这一个多月时间，她们就是住在波密县城。我下意识地左右看看，实在想不出这个小城的魅力蕴藏在哪里。

她们看我实在好奇，就告诉我，其实她们也是没办法，她们为了这次旅行，特意买了一辆越野车（因为那时候的318国道还真的很难走），但是这个车开到波密这里的时候，一个后什么轴给坏了，当地修不了，车也没法开，她们只能在这里等配件，配件到了，更换好之后，她们才能继续往拉萨走。

“什么配件，竟然要等这么久？”

“也不是特别特殊的配件，就是个普通配件，但是这个配件咱们国内没有，需要跟美国厂家定，定完做好之后，发航空件到北京，北京转运到成都，再从成都走318国道运到波密来，现在那个配件已经在318路上了，估计再有个两三天时间，我们就可以更换好，然后继续往拉萨走，然后回北京了”。

那时候我还是个学生，见识也少，只是觉得事情很神奇，就随口问了一句，这是什么车，感觉很高级的样子。小姑娘母亲用有点自豪又无奈的语气告诉我：悍马，悍马H2.

时至今日，我依旧记得当年小姑娘母亲告诉我这个车辆型号时的面部表情，应该是爱恨交织吧。自此，我就深深记住了这个越野车的品牌和型号。

再然后几年，我开始从事藏区旅行线路这个营生，后来发现常规线路竞争太大，就开始慢慢往无人区、穿越、探险这种小众旅行线路上转移，因为也开始做自驾车跟团穿越的线路，因此这些年来，对各种硬派越野车也算是有了一个相对全面的认知与了解。这五六年来，我们带过各种常规的、小众的越野车一起去穿越无人区，也间接帮各种越野车做了实地测试，但是在我脑海中印象深刻的悍马，却一次也没来参加我们的无人区穿越线路。

因为疫情的影响，今年我们的生意确实惨淡，不是客源地出现了本土疫情不让队员们出门，就是旅行目的地出现了新的防控隔离政策。今年很多罗布泊无人区穿越的散拼团期都被迫取消了。

进入六月，国内疫情防控形势还不错，旅行线路也终于有人报名了，我们18号有个甘肃敦煌集合的罗布泊无人区穿越的散拼团，一共收了六个队员，在往年应该算是人少的，但是在今年就算是个大团了。这里面有个自驾车跟团的，自驾车辆是悍马H3，收进来的时候，同事还特意问我这个车走罗布泊问题大不大，我突然就想起了十几年前的往事，我说理论上来说应该是没什么问题，但是就希望这个车别出毛病，要是出了毛病，咱们随队的汽修师肯定修不来，拖出来修也要耽误好久时间，因为配件太难找了。

临到出发前，这个六个人的小队伍又出了特殊问题，自驾车上的乘客因为之前十四天去过的城市有了本土病例，行程码带星了，不敢来敦煌集合了，我们只好给他按照因疫情原因退团处理；出发前两天，进入楼兰古城的政策又因为军事活动有调整，另外四个队员基本上是奔着楼兰古城来的，因此如果进入楼兰存在不确定性，他们四个人也就相应要把出发时间延期。分分钟一个六个人，四辆车的队伍就变成了一位自驾队员+一辆保障车的穿越队伍了。

但是没办法，一个人也得正常发团啊。好在悍马H3的车主大哥是个敞亮人，跟我们说：也知道你们不容易，现在就还剩我一个人，你们估计也得赔不少钱，你们在保证安全的前提下，保障车和工作人员能少带就少带吧；另外咱们人、车都少了，行程也适当可以加快一些，该到的点都到了，要是早出来个一两天，我也不会怪你们；还有，现在就我一辆车了，马上就到出发日期了，咱们估计也收不到其他人了，反正我也到了敦煌了，你们要是准备好了的话，咱们提前一天出发，我也没意见。

我们内部一商量，好像也是这么个事，因此就把两辆领航车+一辆自驾车+一辆后勤保障车+五名工作人员的穿越车队规模直接压缩到两名工作人员，一辆领航车+一辆自驾车的极简模式。同时应队员的要求，把集合时间直接改成了出发时间，物资准备好，18号上午就直接从敦煌出发了。

队伍小了，进度果然快了，本来按照原计划，当天应该是在天坑附近露营，结果他们直接一天干到彭加木失踪纪念碑附近了。坏消息是悍马车主大哥，可能是第一次走这种线路，有点太兴奋，把H3的变速箱干坏了。领队给了他两个选择，继续坐我们领航车，单车把后面的行程走完，把H3先扔在这里，等走完行程，再找拖车拖出去；第二就是后面的行程不走了，当晚上在彭加木附近露营，然后第二天一早，让领航车把H3拖出去，直接结束行程。大哥没有多想，直接选择了第二种方案。用他自己的话说，该体验的也体验了，差不多就得了，把车拖出去，早点回家了。从行程正式出发，到愉快的决定提前结束无人区穿越，全程大约耗时十个小时左右，这也是我们无人区穿越后勤保障以来，耗时最短的一次无人区穿越。

19号下午，领航车就拉着悍马颤颤巍巍地从无人区里出来了，至此悍马大哥的无人区穿越正式结束，而估计在我后半生的旅行从业过程中，悍马依旧是一个短时间不会缓解的梦魇。

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