命悬一线的上旅交发声了：不存在资金转移，未放弃引资重组

深陷风波

近日，有业内向TBO透露，上旅交资金链已经断裂，且拖欠供应商团款以及员工工资。针对此消息，TBO向上旅交方面求证，上旅交董事办负责人也给予了正面回应。

上旅交是从2016年10月中旬开始出现供应商停止交易、集体挤兑团款的现象，导致公司资金链受到严重影响，在多方努力未果的情况下，正常营业几乎处于停滞状态，前后历时2个月。

同时，该负责人也承认上旅交有拖欠团款和工资的情况。

公司对拖欠供应商团款和员工工资一事深表歉意。目前公司正召集股东会研究。上旅交方面支持供应商通过法律途径维护正当权益，也正积极协助员工通过劳动仲裁维护权益。只是有关欠款的具体金额，该负责人表示目前正在核算中，在未有准确数字前不便透露。

但该负责人表示：高层在积极与有关投资方洽谈，计划通过重组恢复经营。但因供应商群体都是散户、各地差异大，达成一致意见需要时间。另外，作为介入重组方，基于行业目前现状，调查工作做得更为谨慎细致，但是推进工作始终没有停止！

另外，对于外界盛传的相关负责人已转移部分资金，并注册了上海远风国际旅行社有限公司（以下简称‘上海远风’）的消息，上旅交方面予以否认。

该旅行社与公司没有任何关系。

同时，上海远风相关负责人也向TBO表示：正在针对此事走法律程序。我与上海远风的另一股东已从上旅交离职。目前，公司在办理注册，工商方面已经核准。

崩溃的原因

实际上，有关上旅交资金紧缺的传闻，从去年底开始就从未间断过。彼时正是天天旅交会被爆资金链断裂的风口浪尖，TBO也曾预言这一事件可能引发旅行社对B2B平台的挤兑潮——而上旅交的遭遇，正印证了这个判断。

上旅交前员工胡八一（化名）回忆，今年上旅交在旺季时的日均交易流水为一、两千万，平日一般也有几百万。但自10月中旬开始，数千家供应商逐渐停止在平台上交易，加之有供应商因恐慌要求提前结款，这令上旅交原本稳定的资金链开始出现问题。

而据供应商透露，此前上旅交的上海总部曾向苏州等分公司借款，可见其资金吃紧的程度。

当时就有供应商来闹，后期又有供应商把逼债视频发布到网上，造成了大面积挤兑。胡八一认为，这是让上旅交遭遇危机的重要原因。12月初，上旅交在无锡、上饶、宁波等分公司逐渐结束营业，目前其49家分公司的业务基本上都停止了。

上旅交如此脆弱的抗风险能力，也是个值得注意之处。据公开资料显示，上旅交在2016年7月完成了1亿元融资，怎么会不到半年内就遭遇资金短缺的困境？

上旅交董事办负责人对此解释道：融资一部分用来填补平台此前的亏损，一部分继续用于扩大市场规模进行市场补贴，而另一部分用于公司及分公司的正常运营费用，包括员工工资、房屋租金、办公费用等。

在胡八一看来，公司领导层对事态预估错误，以及没能掌握融资的节奏，都是导致上旅交陷入困境的重要原因。没有估计到事件会持续发酵。本来公司预计的资金缺口会出现在今年春天，融资计划也预计在那个时候进行。

而相关人士透露，出现危机后，上旅交曾与多家投资机构进行接洽。不过，上旅交董事办负责人最终表示：此次危机影响深重，且正值国内资本寒冬，融资异常艰难。

曾经的雄心

客观来看，尽管现在这家公司深陷泥潭，但如果不是遭遇挤兑潮，上旅交可能有机会完成一个美好的设想。

据公开资料显示，上旅交的注册公司为上海福地在线旅游发展有限公司，成立于2013年12月，公司法人为郑茂火。而该公司旗下有多家子公司：上海指商网络科技有限公司、上海文瑞国际旅行社有限公司、上海度丽会展服务有限公司、上海景誉旅游发展有限公司（以下简称上海景誉）、上海景拓旅游服务有限公司等。

其实从这些子公司的架构不难看出，上旅交是想要打通旅游产业的上下游，所以子公司的经营范围涵盖技术支持、渠道、景区设计、建设与管理——对接到上游资源后，中间的运营、后端的销售似乎也都能依靠自有渠道完成，这恐怕才是上旅交真正的目标。

其中，上海景誉成立于2016年6月，注册资本更是高达1亿元人民币。可以看出，上旅交或许希望将盈利重心放到资源方面。

上旅交前员工王凯旋（化名）向TBO印证了这一点：景誉是公司赢利点之一。公司一直想往上游渗透，做资源掌控。景誉成立后，已经与一些合作伙伴签订了框架协议，但项目还未落地，母公司上旅交的资金链就断了。

王凯旋还补充道： 公司后期想与江西旅游集团（以下简称‘江旅集团’）合作，也正是看重他们拥有很多景区资源。

王凯旋提到的合作是在2016年11月2日，江旅集团与上旅交签署了股权投资战略合作协议。但这只是框架协议，实质性投资进展较慢。

这恰好也是外界关注的问题：江旅集团能否拯救深陷泥潭的上旅交？上旅交董事办负责人表示：公司一直在与多家投资机构对接洽谈，其中包括江西旅游集团。但是具体的细节属于商业秘密，我们不便于披露。我们可以承诺的是，一旦重组达成最后的方案，公司将及时向公众披露。

上旅交最终能否实现融资，通过重组恢复运营？如果失败，之后会不会申请破产清算？上旅交对供应商、员工间的欠款能否顺利偿还？TBO将持续保持关注。

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