旅游武汉，体验城区30码速度的复古专车，一趟看完所有地标景点(武汉恒大旅游城跌了吗)
交通是城市生活的枢纽带，也是城市的特色名片之一，任何一座城市都会有基础交通设施，也存在着特色交通工具。常年生活在武汉，对这座城市的交通再熟悉不过，觉得都很普通和接地气，然而前不久城区开通了一种特殊的交通工具，它虽然车速不快，但集旅游观光与户外漫游一体，几乎穿越三镇所有地标景点。乘坐这样的交通工具出行，有私家车的既视感，也有专车的舒适度，还能慢慢欣赏风景，体验友好，它还有一个专属名字，武汉旅游观光巴士。
在此之前，在武汉城区，虽有针对旅游优化而推出的专属户外赏景观光工具，但区域多限制在局部地方，像两江游轮、东湖游船等，只在长江、汉江和东湖等水域上出没，且有时段性，受众相对来说并不广泛。相比之下，旅游观光巴士，以公共交通工具的形式展现，在陆地上按正常道路网络行驶，适应性大增，能够通行的区域也大大拓展，很好吻合了户外观光和旅游等属性，可谓是非常普遍的一种旅游观光方式。虽然在武汉是第一次出现，但在国内其他城市，这样以交通结合旅游的观光工具已不觉新鲜了。
具体来看，武汉旅游观光巴士的主体是巴士，名字普通，但实质上蕴含了很多时尚与科技元素。巴士整体风格摩登，外饰涂以通体红色，非常显眼；双层设计，前方驾驶室副位有明显的凹凸方位，满满英伦风情。这样的巴士在外观上就与众不同，加上上路行驶的速度控制在30码以内，几乎一出现便成为这条街最亮的车。穿梭三镇，辗转热门商圈，一辆巨大的双层观光巴士，在人群和街道里，在几处知名景点前，成为最阔气的一种点缀。
乘坐这样的旅游观光巴士，其票价是以套或次为单位。简单理解，如果选择乘坐单次，则是35元一次，与一般的双层公交价格比较，翻了十倍不止，且不存在什么换乘和换乘优惠。如果选择套票，相应有一定优惠，80块钱一个人，全日不限换乘次数。看着票价贵，但真正上去后就能明白，它有贵的理由，毕竟是旅游形式的运载方式，展示着城市形象，很多细节与体验上与众不同。像巴士的起始站点，3条线路各有不同，大体的原则是经停所有地标景点，一趟车程下来看尽城区风光。比如一号线侧重在武昌城区，经由东湖绿道、楚河汉街、户部巷和黄鹤楼等地方；二号线和四号线连接武昌汉口沿江区域景点；三号线又侧重在汉口沿江区域景点。
在起始点候车，像乘坐公交一样等车，然后排队上车，旅游观光巴士的进场方式和它的名字一样。看着巴士进站倒车停稳，虽然免不了还是觉得像公交，但上车之后一切豁然开朗。首先是车体的双层布局与公交完全不一样，第一层是类似商务车一样的乘坐区，桌椅摆件又像房车。上第二层，车窗和车顶皆是透明，是全景车窗样式，光线更亮堂，加上真皮沙发座椅，桌椅套座，大气舒适。因为是观光用，所以能保证每位旅客都有座位，靠窗的地方是黄金位，赏景之佳地。
车子发动，起步进机动车道，非常平稳，这还是与车速有关，毕竟30码的限速，匀速行驶，几乎没有急促感。同样，由于车体较大，实际上进入车道后还是能明显感受到四周的机动车与之保持着相当距离。靠窗而坐，两边看到的城市街景，和往常并无两样，不过，由于是慢速行驶，拍照变得非常自由，有时候录下视频，手持拍摄也不会晃动。当然，由于乘客几乎都是外地人，所以拍照也见惯不怪，大家都在拍照，上车就是为了这个爱好点。
乘坐体验上，第一次上车游览武汉，当然推荐套票，这与车子的行驶里程和旅游进度有关。一张套票上下，没有次数限制，可以在沿途任何一个感兴趣的站点下车，随之附近游逛，吃饱喝足了再返回，进行下一个站点的打卡。看似美好的设想在实际体验后变得很骨感，主要在于发车间隔的影响，每个站点车次来回的不确定，非常消耗时间，毕竟这个过程无法预料。特别是武汉的夏天来了，在烈日下候车，三五分钟还好，十分钟以上那简直是煎熬。
不过，也可以全程不下车，35块钱坐到终点。这时候，身处空调车窗里，大可以慢悠悠欣赏户外的景色，长江大桥下的江水，远处的江景，近处的机动车和船舶，处在一个空间的两个高度上，立体纷呈。也可以在车上慢慢品尝点心和冷食，以知名地标景点做背景烘托，拍摄的照片绝对拉风。喜欢游逛的朋友们，来武汉一定不要错过哦。
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