开着奇骏寻找冰川之旅，西藏冬季10天自驾游攻略
原标题:开着奇骏寻找冰川之旅，西藏冬季10天自驾游攻略 南方人总是对冰雪有着迷之向往，想起之前去了好
原标题:开着奇骏寻找冰川之旅，西藏冬季10天自驾游攻略
南方人总是对冰雪有着迷之向往，想起之前去了好几回冰雪试驾，虽然也不是第一次看雪了，还是兴奋不已。不过，看鹅毛大雪容易，如果想玩得极致点，比如看冰川，那还是得计划计划的。
位于西藏高原的廊琼岗日冰川，早就在我的旅游目的地清单中，加上西藏还有几个地方也是我一直想去的，于是在这个冬天，趁着一次出差机会就去拔草了，顺便把这次旅程和路线做成攻略，和西藏自驾游爱好者们分享一下。
Day1拉萨-廓琼岗日-拉萨
抵达拉萨机场已经是下午。这次行程，一台2.5L的东风日产奇骏是我们此行的代步工具，其通过性高、动力强以及空间大等优点，为我们接下来的旅途提供了无数便利。
休整一晚后正式开始我们的西藏之旅。
旅程的第一站，我们就直奔位于当雄县的廊琼岗日冰川。这里该冰川海拔据说有5000多米，被称为离拉萨最近的冰川，是很多来拉萨游玩的游客必打卡的景点。
小贴士:
廊琼岗日冰川距离拉萨只有100多公里，到达廊琼岗日先会路过羊八井，这里有一个羊八井温泉，看到一些院子里冒着腾腾热气的基本就是了。时间充裕的朋友可以过来享受一下，看着漫天冰雪泡温泉的滋味。
过了羊八井之后，再开一个多小时车就能到廊琼岗日。沿着S304省道一直走，原来的铺装路面逐渐变成了光秃秃的黄土地。此时，奇骏的运动模式就派上用场了——切换模式后，车子的油门响应更灵敏有力，即使是满载条件下，走持续的上坡＋较恶劣的路况，都不会觉得乏力，轻松应付。
在难行的非铺装路面上，奇骏的运动模式就发挥作用了。
正午时分终于抵达冰川。在白皑皑的冰川衬托下，天空也显得格外蔚蓝澄净，天地间仿佛只剩下蓝与白。
我们此次参观的廓琼岗日冰川位于念青唐古拉山脉的西段，而念青唐古拉山脉是青藏高原主要山脉之一，西起西藏圣湖纳木错南侧的穷母岗日峰，东至然乌以北的安久拉，横跨北纬29°－31°，它的主峰念青唐古拉峰海拔足足有7162米。也正是因为它的高耸和宽广，让其冰川面积位居中国几大山脉第二。
小贴士:
由于冰川的位置海拔较高，像我们从拉萨到廊琼岗日花了4个多小时，从海拔3600米直接来到近5600米的地方，近2000米的垂直上升海拔，普通人通常是难以忍受的，因此队伍中不少人都出现了或重或轻的高原反应，记得备好一些抗高反药品。另外，建议可随身带一块能测量海拔的手表，以便实时观察海拔变化。
虽然有些人还不适应高原的气候，但我们的车子表现并没有拖大家后腿。得益于采用了双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，奇骏的这台2.5L发动机在低转速时也能提供强劲的扭矩，把我们安全地护送下山，顺利返回拉萨。
Day2拉萨-318国道-林芝
第二天，我们计划走318国道，从拉萨去往林芝，全程大约420公里。
林芝一直享有西藏江南的美誉，完全颠覆一般人对西藏的高寒区影响。虽然当日行程几乎都是在赶路，但行程相对自由，加上沿途的美景，沿途走走停停，也是十分值得打卡留念的。
小贴士:
沿途会经过米拉山垭口，虽然不见冰雪痕迹，但温度较低，且此处海拔达到5000多米，要注意保暖和发生高原反应。再多插一句，由于西藏还是高寒地区，冬天来自驾游最好还是有一台配座椅加热的车子，我们这次驾驶的2019款奇骏，在四驱版车型上均配备前排座椅加热，一路上还是很舒服的。另外，多备点热水和暖宝宝，也是对高寒地区最基本的尊重！
奇骏采用多连杆后悬，能很好地过滤掉进藏路上的不良路况，提升乘坐舒适性。
其中比较值得一去的是太昭古镇。该镇自清朝就是历史重镇，自古进藏的四条路线，其中有三条都要经过这里。镇里有一些庙宇可以参观一下。
来的时候正值河流枯水期，我们还贪玩地把车开下河谷，不过河床里有大石块，要不是咱们的车配备了主动刹车系统，在前方遇到障碍时及时发出提醒，估计得撞上好几回了。哈哈，本以为这功能多适用于市内行驶，没想到在这里也有用武之地！
随后，我们继续赶路至林芝。当天这一路上的风景，已经让人大饱眼福，路上其实并不会觉得乏味。
小贴士:
林芝海拔约3000多米，在这里人的感觉会比较舒服。如果在经过米拉山垭口出现高反，可以在林芝休息缓解。
Day3林芝-雅鲁藏布大峡谷-南迦巴瓦峰-林芝
住在林芝，附近还是有很多地方可以去的，这样一来也省去搬酒店的麻烦。
在林芝100多公里开外的雅鲁藏布大峡谷以及南迦巴瓦峰，是此次西藏之旅仅次于廊琼岗日冰川的第二大目标。南迦巴瓦峰是世界排名第15的高峰，这里丰富多样的自然带谱完美地展现林芝作为西藏江南的神奇之处——在这里，每一寸都有不同的惊喜，从积雪的山顶到江河流水，都能在此尽收眼底。
时间充裕的话，距离南迦巴瓦峰约100公里的尼洋河谷也是个值得一去的地方。尼洋河谷属于西藏经济发达区，村镇较多，可简单了解当地城镇的发展。随后，我们驱车返回林芝。
小贴士:
自驾游进藏少不了要加油，众所周知，藏区虽然现在加油站不难找了，但高标号的汽油还是比较缺乏的，所以建议大家还是选择能吃92号汽油的车进藏，在这一点上，不挑食的奇骏就很省心了。
Day4林芝-色季拉山口-鲁朗-波密
收拾好行李出发，奇骏充足的车内空间还是很实用的，车上轻松坐4-5个成人，加上摄影器材、行李，还是妥妥的，一点也不拥挤。这种长途旅游，还是要选能装且坐得还舒服的SUV，奇骏真的是不错的选择。
第四天的目的地，是距离林芝约230多公里的波密，途经色季拉山口和鲁朗。色季拉雪山属念青唐古拉山脉，被称为西藏四大神山之一。色季拉山口海拔为4720米，是林芝海拔最高的地方。
出了色季拉山口，就是鲁朗林海。道路两旁茂密的云杉林，也让西藏的江南韵味，愈加浓郁。
小贴士:
如果打算在鲁朗用餐的话，推荐尝尝当地的石锅鸡，豆腐、白菜等配菜看起来虽比较普通，但其实精髓都在石锅中。加入党参、蘑菇熬制的浓鸡汤，特别适合驱寒保暖，吃罢特别有满足感！
鲁朗过后，随着两侧森林景观不断增多，也意味着距离波密越来越近。雪山和森林本应互不相关，却在这里相互依存，这是波密地区常见的一种地质奇景。囊括了雪山、森林、河流、迫龙沟特大桥等景观的波密，无疑是318国道上最不容错过的精华路段之一。
小贴士:
行驶在拥有冰川之乡美誉的波密，放眼望去尽是连绵不断的雪山和冰川，奇骏恰好配备全景天窗，把遮阳帘打开，坐在车内就能把每一方雪景都尽收眼底，开有全景天窗的车，绝对才是走这一段路的正确打开方式！（PS：东风日产沙发厂的名号不是盖的，Multi-Layer人体工学座椅坐着是真舒服！）。
Day5波密-然乌
前一天到达冰川之乡波密，今天便出发至真正的冰雪世界——然乌。
由于时值冬季，从波密到然乌，随着海拔不断升高，气温也在不断降低。途中，我们还遇上了藏东南地区少见的大暴雪。本来沿途经过，想去看看据说是世界海拔最低的冰川——米堆冰川，也因大雪路被封了，只好直接奔赴然乌。
小贴士:
参观米堆冰川要收门票，据说是50元。最终没去成，无从考究啦～
配备四驱系统的奇骏，可通过旋转旋钮自由选择2WD/AUTO/LOCK三种不同驱动模式。
好在我们的奇骏配备了4 X 4-i智能全模式四驱系统，提供了强大的抓地力，即使在冰雪路况行驶也让人十分安心。其实不仅是冰雪路况，我们此行遇到非铺装路面的时候也很多，一套强大的四驱系统，绝对是西藏自驾游必不可少的好帮手。
去然乌的路上，经过一座白塔。按照风俗，我们开着车按顺时针、单数圈绕着白塔祈福。
小贴士:
在有积雪的地区自驾游，有很大机会遇上路面结冰的情况。出行前，一定记得备好防滑链！！！它有助于碾碎冰面，让轮胎接触路面，防止打滑。如果配上有四驱系统的车，效果更佳。
最后，我们一行人顺利到达然乌。
小贴士:
然乌镇附近有很多旅馆和饭店,其中不少房间还算整洁干净,价钱也便宜，一晚100-200元的住宿，携程上随便搜能搜出一堆，大家按需选择吧。
Day6-7然乌
说个前一个晚上的小插曲。
刚到达然乌镇，老天就跟我们开了个玩笑——由于骤降大雪，积雪过重压断了镇上的供电设施，全镇停电了！
此时，屋内温度只有5℃。虽然说南方人保暖基本靠抖，但在这种极寒地区，抖成拖拉机那样也没用。还好，想起我们的车上有座椅加热，赶紧上车取暖。
等大雪停了，已是第二天中午，积雪已经没过膝盖，我们七手八脚开始了挖车工程。但外出的道路还无法贯通，所以我们果断改变原有计划，到周边的然乌湖采集素材。
然乌湖的名字在藏语中的意思为山羊奶一样的湖，距离然乌镇仅10公里远，景色优美，宛如仙境。
然乌湖是一个由于山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖，因紧靠川藏公路而为许多走川藏线旅行的旅行者所熟知。四周雪山的冰雪融水构成了然乌湖主要的补给水源，同时它还是著名的帕隆藏布江的主要源头。
小贴士:
然乌湖门票免费，全天开放。非自驾游旅客，据说也有包车前往。另外，以然乌镇为界，往波密方向是安目措，也叫下然乌，往察隅方向就是然乌湖，或者叫上然乌。有兴趣的朋友也可以去附近走走，距离都不算远。
Day8然乌-来古村-来古冰川-波密冬天来西藏不看冰川看啥。错过了米堆冰川，我们还有然乌周边的来古冰川。
驱车前往来古村，只消33公里左右路程。但是从然乌到来古村，一路上并不好走，坑洼颠簸、积雪结冰路段很多，路况较恶劣，有些性能稍差点的车甚至要下车推车。
小贴士:
还是那句，西藏自驾游，带四驱、越野性能佳的SUV是最佳选择。另外，通过坑洼路段，记得放慢车速，慢行通过可减少颠簸路况对车辆的损耗，也提高行车安全。
在前往来古村的路上，我们还遇到了一辆被积雪困住的面包车。我们本想开上去向他们提供支援，结果突然跑出来一群老乡，连拉带推，前面还有负责铲雪的，一阵功夫就合力把面包车拉到了安全地带，果然经验老到！
来古冰川因环绕着来古村得名，来古村的藏语意思是隐藏着的、世外桃源般的村落。
事实上，来古冰川是一组冰川的统称，由美西、亚隆、若骄、东嘎、雄加和牛马六大冰川组成。站在此处可以一次性看到6条海洋性冰川，这样的自然景观在中国甚至在世界上都是绝无仅有的。而且，来古冰川还是是西藏已知的面积最大和最宽的冰川，同时也是世界三大冰川之一。
小贴士:
参观来古冰川需要购票进入景区，然乌－来古村往返需一天。想体验当地民俗据说可留宿村内。
只可惜，前往来古冰川景区的一段路又因昨日的大雪，尚未解封。最后，我们只能带着遗憾，驱车返回波密。
然乌－波密同样是318国道最美的一段，只可惜来时遭遇大雪天气没能欣赏到沿途的美景，回程天气还算不错，一路上走走停停，拍拍照，算是弥补了来程的遗憾。
傍晚时分，抵达波密，入住酒店休息，明天继续赶往林芝。
Day9波密-朗秋冰川（朗秋村）-林芝
本来今日行程也是赶路，但团友们心血来潮，加上了朗秋村的行程。
从波密去往朗秋村，大约有38公里的车程。去朗秋村的目的，同样是为了冰川。这里的冰川叫朗秋冰川。由于在波密的有名的冰川实在太多，朗秋冰川反而被很多人忽略了，网上也少有关于它的旅游攻略。但也正因为它人迹罕至，才让这片雪地树林显得格外神秘，宛如世外桃源。
小贴士:
朗秋冰川适合徒步爱好者，但因朗秋冰川知名度不高，附近配套旅游资源也相对匮乏，环境较原始，建议大家前往时要备好保暖用品和干粮，以及指南针等徒步用品，结伴出行。
由于不是专业徒步者，随身设备不多，我们不敢太过深入林区，只是进行了简短的到此一游式参观，大致远眺了一下朗秋冰川，便继续出发前往林芝。到达林芝已是晚上，整理好行李便早早休息，准备明天继续开车返回拉萨。
Day10林芝－拉萨
从林芝往拉萨的回程路上，想起过去这些天看到的种种美景，收获的种种奇遇，仍然觉得恍如置身梦中。
长期生活在由钢筋混凝土堆砌出来的城市中，总会让我们很容易忘却自然生态的神奇与美好。选择冰川作为串起这趟旅程的线索，是因为冰川的形成并非一蹴而就，冰川也并非随处可见，看着这些冰川的那一刻，不禁惊讶于大自然的鬼斧神工。
然而，这样如梦如幻的原始生态环境，却面临着人类活动带来的破坏，正在地球上逐渐减少。我们现在看到的每一寸冰川，都可能是经历了亿万年岁月一点点积攒下来的，而渺小的人类，却用短短的几十年发展，让大自然的美丽结晶渐渐化作一滩雪水，实在叫人反思、痛心。我们的地球村之上，不独独有城市里的繁盛喧嚣，也应有此净化心灵的脱尘之美。
当然，总体来说，这趟行程还是让人很满意的，一来出行前做足了功课，二来有台靠谱的车。
这台奇骏上的配置、性能，我们很多都体验到了。无论在公路还是在山路，可靠的2.5L自吸发动机、137kW、246Nm的动力输出、强大的四驱系统全都杠杠的，车子一路上也没给我们添任何麻烦。另外，长途旅游，舟车劳顿最消耗体力，舒适的乘坐感受确实为我们减轻了疲劳。在它的陪伴下，我们看到了城市石屎森林里所不能见的壮观美景，在心里对大自然产生了更多的敬畏。
因为有奇骏，让我们一行人在西藏，为人生留下了一段十分美好的记忆。
文 |鹿由器
位于西藏高原的廊琼岗日冰川，早就在我的旅游目的地清单中，加上西藏还有几个地方也是我一直想去的，于是在这个冬天，趁着一次出差机会就去拔草了，顺便把这次旅程和路线做成攻略，和西藏自驾游爱好者们分享一下。
Day1拉萨-廓琼岗日-拉萨
抵达拉萨机场已经是下午。这次行程，一台2.5L的东风日产奇骏是我们此行的代步工具，其通过性高、动力强以及空间大等优点，为我们接下来的旅途提供了无数便利。
休整一晚后正式开始我们的西藏之旅。
旅程的第一站，我们就直奔位于当雄县的廊琼岗日冰川。这里该冰川海拔据说有5000多米，被称为离拉萨最近的冰川，是很多来拉萨游玩的游客必打卡的景点。
小贴士:
廊琼岗日冰川距离拉萨只有100多公里，到达廊琼岗日先会路过羊八井，这里有一个羊八井温泉，看到一些院子里冒着腾腾热气的基本就是了。时间充裕的朋友可以过来享受一下，看着漫天冰雪泡温泉的滋味。
过了羊八井之后，再开一个多小时车就能到廊琼岗日。沿着S304省道一直走，原来的铺装路面逐渐变成了光秃秃的黄土地。此时，奇骏的运动模式就派上用场了——切换模式后，车子的油门响应更灵敏有力，即使是满载条件下，走持续的上坡＋较恶劣的路况，都不会觉得乏力，轻松应付。
在难行的非铺装路面上，奇骏的运动模式就发挥作用了。
正午时分终于抵达冰川。在白皑皑的冰川衬托下，天空也显得格外蔚蓝澄净，天地间仿佛只剩下蓝与白。
我们此次参观的廓琼岗日冰川位于念青唐古拉山脉的西段，而念青唐古拉山脉是青藏高原主要山脉之一，西起西藏圣湖纳木错南侧的穷母岗日峰，东至然乌以北的安久拉，横跨北纬29°－31°，它的主峰念青唐古拉峰海拔足足有7162米。也正是因为它的高耸和宽广，让其冰川面积位居中国几大山脉第二。
小贴士:
由于冰川的位置海拔较高，像我们从拉萨到廊琼岗日花了4个多小时，从海拔3600米直接来到近5600米的地方，近2000米的垂直上升海拔，普通人通常是难以忍受的，因此队伍中不少人都出现了或重或轻的高原反应，记得备好一些抗高反药品。另外，建议可随身带一块能测量海拔的手表，以便实时观察海拔变化。
虽然有些人还不适应高原的气候，但我们的车子表现并没有拖大家后腿。得益于采用了双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，奇骏的这台2.5L发动机在低转速时也能提供强劲的扭矩，把我们安全地护送下山，顺利返回拉萨。
Day2拉萨-318国道-林芝
第二天，我们计划走318国道，从拉萨去往林芝，全程大约420公里。
林芝一直享有西藏江南的美誉，完全颠覆一般人对西藏的高寒区影响。虽然当日行程几乎都是在赶路，但行程相对自由，加上沿途的美景，沿途走走停停，也是十分值得打卡留念的。
小贴士:
沿途会经过米拉山垭口，虽然不见冰雪痕迹，但温度较低，且此处海拔达到5000多米，要注意保暖和发生高原反应。再多插一句，由于西藏还是高寒地区，冬天来自驾游最好还是有一台配座椅加热的车子，我们这次驾驶的2019款奇骏，在四驱版车型上均配备前排座椅加热，一路上还是很舒服的。另外，多备点热水和暖宝宝，也是对高寒地区最基本的尊重！
奇骏采用多连杆后悬，能很好地过滤掉进藏路上的不良路况，提升乘坐舒适性。
其中比较值得一去的是太昭古镇。该镇自清朝就是历史重镇，自古进藏的四条路线，其中有三条都要经过这里。镇里有一些庙宇可以参观一下。
来的时候正值河流枯水期，我们还贪玩地把车开下河谷，不过河床里有大石块，要不是咱们的车配备了主动刹车系统，在前方遇到障碍时及时发出提醒，估计得撞上好几回了。哈哈，本以为这功能多适用于市内行驶，没想到在这里也有用武之地！
随后，我们继续赶路至林芝。当天这一路上的风景，已经让人大饱眼福，路上其实并不会觉得乏味。
小贴士:
林芝海拔约3000多米，在这里人的感觉会比较舒服。如果在经过米拉山垭口出现高反，可以在林芝休息缓解。
Day3林芝-雅鲁藏布大峡谷-南迦巴瓦峰-林芝
住在林芝，附近还是有很多地方可以去的，这样一来也省去搬酒店的麻烦。
在林芝100多公里开外的雅鲁藏布大峡谷以及南迦巴瓦峰，是此次西藏之旅仅次于廊琼岗日冰川的第二大目标。南迦巴瓦峰是世界排名第15的高峰，这里丰富多样的自然带谱完美地展现林芝作为西藏江南的神奇之处——在这里，每一寸都有不同的惊喜，从积雪的山顶到江河流水，都能在此尽收眼底。
时间充裕的话，距离南迦巴瓦峰约100公里的尼洋河谷也是个值得一去的地方。尼洋河谷属于西藏经济发达区，村镇较多，可简单了解当地城镇的发展。随后，我们驱车返回林芝。
小贴士:
自驾游进藏少不了要加油，众所周知，藏区虽然现在加油站不难找了，但高标号的汽油还是比较缺乏的，所以建议大家还是选择能吃92号汽油的车进藏，在这一点上，不挑食的奇骏就很省心了。
Day4林芝-色季拉山口-鲁朗-波密
收拾好行李出发，奇骏充足的车内空间还是很实用的，车上轻松坐4-5个成人，加上摄影器材、行李，还是妥妥的，一点也不拥挤。这种长途旅游，还是要选能装且坐得还舒服的SUV，奇骏真的是不错的选择。
第四天的目的地，是距离林芝约230多公里的波密，途经色季拉山口和鲁朗。色季拉雪山属念青唐古拉山脉，被称为西藏四大神山之一。色季拉山口海拔为4720米，是林芝海拔最高的地方。
出了色季拉山口，就是鲁朗林海。道路两旁茂密的云杉林，也让西藏的江南韵味，愈加浓郁。
小贴士:
如果打算在鲁朗用餐的话，推荐尝尝当地的石锅鸡，豆腐、白菜等配菜看起来虽比较普通，但其实精髓都在石锅中。加入党参、蘑菇熬制的浓鸡汤，特别适合驱寒保暖，吃罢特别有满足感！
鲁朗过后，随着两侧森林景观不断增多，也意味着距离波密越来越近。雪山和森林本应互不相关，却在这里相互依存，这是波密地区常见的一种地质奇景。囊括了雪山、森林、河流、迫龙沟特大桥等景观的波密，无疑是318国道上最不容错过的精华路段之一。
小贴士:
行驶在拥有冰川之乡美誉的波密，放眼望去尽是连绵不断的雪山和冰川，奇骏恰好配备全景天窗，把遮阳帘打开，坐在车内就能把每一方雪景都尽收眼底，开有全景天窗的车，绝对才是走这一段路的正确打开方式！（PS：东风日产沙发厂的名号不是盖的，Multi-Layer人体工学座椅坐着是真舒服！）。
Day5波密-然乌
前一天到达冰川之乡波密，今天便出发至真正的冰雪世界——然乌。
由于时值冬季，从波密到然乌，随着海拔不断升高，气温也在不断降低。途中，我们还遇上了藏东南地区少见的大暴雪。本来沿途经过，想去看看据说是世界海拔最低的冰川——米堆冰川，也因大雪路被封了，只好直接奔赴然乌。
小贴士:
参观米堆冰川要收门票，据说是50元。最终没去成，无从考究啦～
配备四驱系统的奇骏，可通过旋转旋钮自由选择2WD/AUTO/LOCK三种不同驱动模式。
好在我们的奇骏配备了4 X 4-i智能全模式四驱系统，提供了强大的抓地力，即使在冰雪路况行驶也让人十分安心。其实不仅是冰雪路况，我们此行遇到非铺装路面的时候也很多，一套强大的四驱系统，绝对是西藏自驾游必不可少的好帮手。
去然乌的路上，经过一座白塔。按照风俗，我们开着车按顺时针、单数圈绕着白塔祈福。
小贴士:
在有积雪的地区自驾游，有很大机会遇上路面结冰的情况。出行前，一定记得备好防滑链！！！它有助于碾碎冰面，让轮胎接触路面，防止打滑。如果配上有四驱系统的车，效果更佳。
最后，我们一行人顺利到达然乌。
小贴士:
然乌镇附近有很多旅馆和饭店,其中不少房间还算整洁干净,价钱也便宜，一晚100-200元的住宿，携程上随便搜能搜出一堆，大家按需选择吧。
Day6-7然乌
说个前一个晚上的小插曲。
刚到达然乌镇，老天就跟我们开了个玩笑——由于骤降大雪，积雪过重压断了镇上的供电设施，全镇停电了！
此时，屋内温度只有5℃。虽然说南方人保暖基本靠抖，但在这种极寒地区，抖成拖拉机那样也没用。还好，想起我们的车上有座椅加热，赶紧上车取暖。
等大雪停了，已是第二天中午，积雪已经没过膝盖，我们七手八脚开始了挖车工程。但外出的道路还无法贯通，所以我们果断改变原有计划，到周边的然乌湖采集素材。
然乌湖的名字在藏语中的意思为山羊奶一样的湖，距离然乌镇仅10公里远，景色优美，宛如仙境。
然乌湖是一个由于山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖，因紧靠川藏公路而为许多走川藏线旅行的旅行者所熟知。四周雪山的冰雪融水构成了然乌湖主要的补给水源，同时它还是著名的帕隆藏布江的主要源头。
小贴士:
然乌湖门票免费，全天开放。非自驾游旅客，据说也有包车前往。另外，以然乌镇为界，往波密方向是安目措，也叫下然乌，往察隅方向就是然乌湖，或者叫上然乌。有兴趣的朋友也可以去附近走走，距离都不算远。
Day8然乌-来古村-来古冰川-波密冬天来西藏不看冰川看啥。错过了米堆冰川，我们还有然乌周边的来古冰川。
驱车前往来古村，只消33公里左右路程。但是从然乌到来古村，一路上并不好走，坑洼颠簸、积雪结冰路段很多，路况较恶劣，有些性能稍差点的车甚至要下车推车。
小贴士:
还是那句，西藏自驾游，带四驱、越野性能佳的SUV是最佳选择。另外，通过坑洼路段，记得放慢车速，慢行通过可减少颠簸路况对车辆的损耗，也提高行车安全。
在前往来古村的路上，我们还遇到了一辆被积雪困住的面包车。我们本想开上去向他们提供支援，结果突然跑出来一群老乡，连拉带推，前面还有负责铲雪的，一阵功夫就合力把面包车拉到了安全地带，果然经验老到！
来古冰川因环绕着来古村得名，来古村的藏语意思是隐藏着的、世外桃源般的村落。
事实上，来古冰川是一组冰川的统称，由美西、亚隆、若骄、东嘎、雄加和牛马六大冰川组成。站在此处可以一次性看到6条海洋性冰川，这样的自然景观在中国甚至在世界上都是绝无仅有的。而且，来古冰川还是是西藏已知的面积最大和最宽的冰川，同时也是世界三大冰川之一。
小贴士:
参观来古冰川需要购票进入景区，然乌－来古村往返需一天。想体验当地民俗据说可留宿村内。
只可惜，前往来古冰川景区的一段路又因昨日的大雪，尚未解封。最后，我们只能带着遗憾，驱车返回波密。
然乌－波密同样是318国道最美的一段，只可惜来时遭遇大雪天气没能欣赏到沿途的美景，回程天气还算不错，一路上走走停停，拍拍照，算是弥补了来程的遗憾。
傍晚时分，抵达波密，入住酒店休息，明天继续赶往林芝。
Day9波密-朗秋冰川（朗秋村）-林芝
本来今日行程也是赶路，但团友们心血来潮，加上了朗秋村的行程。
从波密去往朗秋村，大约有38公里的车程。去朗秋村的目的，同样是为了冰川。这里的冰川叫朗秋冰川。由于在波密的有名的冰川实在太多，朗秋冰川反而被很多人忽略了，网上也少有关于它的旅游攻略。但也正因为它人迹罕至，才让这片雪地树林显得格外神秘，宛如世外桃源。
小贴士:
朗秋冰川适合徒步爱好者，但因朗秋冰川知名度不高，附近配套旅游资源也相对匮乏，环境较原始，建议大家前往时要备好保暖用品和干粮，以及指南针等徒步用品，结伴出行。
由于不是专业徒步者，随身设备不多，我们不敢太过深入林区，只是进行了简短的到此一游式参观，大致远眺了一下朗秋冰川，便继续出发前往林芝。到达林芝已是晚上，整理好行李便早早休息，准备明天继续开车返回拉萨。
Day10林芝－拉萨
从林芝往拉萨的回程路上，想起过去这些天看到的种种美景，收获的种种奇遇，仍然觉得恍如置身梦中。
长期生活在由钢筋混凝土堆砌出来的城市中，总会让我们很容易忘却自然生态的神奇与美好。选择冰川作为串起这趟旅程的线索，是因为冰川的形成并非一蹴而就，冰川也并非随处可见，看着这些冰川的那一刻，不禁惊讶于大自然的鬼斧神工。
然而，这样如梦如幻的原始生态环境，却面临着人类活动带来的破坏，正在地球上逐渐减少。我们现在看到的每一寸冰川，都可能是经历了亿万年岁月一点点积攒下来的，而渺小的人类，却用短短的几十年发展，让大自然的美丽结晶渐渐化作一滩雪水，实在叫人反思、痛心。我们的地球村之上，不独独有城市里的繁盛喧嚣，也应有此净化心灵的脱尘之美。
当然，总体来说，这趟行程还是让人很满意的，一来出行前做足了功课，二来有台靠谱的车。
这台奇骏上的配置、性能，我们很多都体验到了。无论在公路还是在山路，可靠的2.5L自吸发动机、137kW、246Nm的动力输出、强大的四驱系统全都杠杠的，车子一路上也没给我们添任何麻烦。另外，长途旅游，舟车劳顿最消耗体力，舒适的乘坐感受确实为我们减轻了疲劳。在它的陪伴下，我们看到了城市石屎森林里所不能见的壮观美景，在心里对大自然产生了更多的敬畏。
因为有奇骏，让我们一行人在西藏，为人生留下了一段十分美好的记忆。
文 |鹿由器★《布宫号》提醒您：民俗信仰仅供参考，请勿过度迷信！
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