飞行棺材盘点，造出来就是为了被击落的坑货

所谓飞行棺材，并不是真正的棺材，而是指的飞机。而之所以有了飞行棺材的名号，则是以为这些飞行器死亡率极高或容易被击落。即便是现在也有很多飞行器被称为飞行棺材，而这些与驾驶员等没有任何关系，完全是器材本身的原因。

一、飞行棺材有多坑

顾名思义飞着的棺材，但并不是真正的棺材，而是指的是死亡率极高或容易被击落的载人飞行器，不仅仅是战争，即使在和平年代依然保持极高的坠机数和驾驶员折损率。 而往往这类飞行器安全与否与驾驶员技术无关，这才是让驾驶员起出飞行棺材绰号的原因!

最著名的飞行棺材可能就是F-104A/B了，1960年5月26日，台湾接收了第一批F-104A/B，从而开始了台湾飞行员的噩梦。它有致命性缺点，例如，它的机身长、机翼短小，升力自然受限制，遇到发动机熄火故障，不能像大飞机飘滑降落，有人形容，这时的F-104极会像一块废铁一样从空中掉下来。

一开始“飞行棺材”的称号即是德国人喊出来的，原因是西德山区气流不稳，曾遇过F-104在一天内四架撞毁，西德国会群起反对军方再使用F-104战机;然而台湾却从西德买来一批F-104G型机，结果这批飞机却是德国人封存的仓储机，修护人员还从封箱内抓出一堆死青蛙、死老鼠。

根据统计，35年中，台湾空军曾经装备过249架F104飞机，共失事96架( 真正在作战中损失的只有一一三空战被解放军打掉的一架)，死亡飞行员64人，损失率38.9%。 看摔掉飞机的列表，编号都是一个挨一个的，叫人胆寒。

二、飞行棺材盘点

1、CH-42型“奇努克”(支奴干)直升机

该型直升机坠毁曾致31名驻阿富汗美军特种部队士兵死亡，其中包括最精锐的“海豹突击队”6分队;另有7名阿富汗武装部队人员丧生。2005年4月，隶属北约驻阿富汗部队的它的兄弟—— 一架CH-47型“奇努克”直升机坠毁，18人丧生;同年6月，另一架“奇努克”直升机坠毁，致17名美军士兵命丧黄泉。

2、MV-22型“鱼鹰”倾转旋翼机

MV-22“鱼鹰”是贝尔公司与波音公司为满足美国政府于1981年底提出的“多军种先进垂直起落飞机计划”要求，在贝尔301/XV-15的基础上共同研制的倾转旋翼机。1991年，“鱼鹰”倾转旋翼机曾获得美国国家航空协会颁发的“重大航空进步奖”，同时由于倾转旋翼机重大事故频繁、研制费用高、技术复杂且难度大、研制周期长，也引起人们极大的争议。

3、F-5型战斗机

F-5是美国上世纪60年代专门为国外生产的廉价、简易、低性能“军援战斗机”,设计时仅要求中、低空机动性能接近苏联米格-21战斗机并有一定的对地攻击能力。台军F-5F军机成军后，共有66架F-5F，因战机過於老旧且没有卫星导航，连最基本的GPS卫星导航设备都没有，仅靠飞行员与航管、战管的通联完成飞行任务。已摔了32架，36名飞行员丢了性命，目前此型号军机已全部停飞。

4、F-15 战斗机

F-15鹰式战斗机是全天候、高机动性的战术战斗机，目的是针对获得并维持空中优势设计，是美国空军现役的主力战机之一。1972年7月首次试飞，1974年首架量产机交付美国空军使用，直到现在。7月F-15曾在冲绳附近海域发生坠机事故，10月又在石川县发生了油箱坠落事故。全国暂停飞行训练3周后，11月F-15又在宫崎县境内发生零件脱落事故。

5、米格-21

印度空军虽然号称是世界第四大空军，拥有1000多架战机，但这些战机大多数是旧式的苏制战机，且多数是陈旧不堪的米格-21战斗机。印空军早前就认为，由于其装备的米格-21服役时间已经很长，设备老化，性能下降，缺乏安全保障，导致飞行事故频发。

6、米格-29

米格-29战斗机，是苏联70年代开始研制的超音速、高性能、有单双座型双发战斗机。它由前苏联米高扬飞机设计局研制， 1983年开始装备部队。北约组织给予的绰号是“支点”。据印度NDTV网站10月19日报道，印度空军一架米格-29战斗机18日晚在喜马偕尔邦的拉赫山谷附近坠毁，飞行员失踪。

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