只为寻找川藏中线上的金沙江大桥

我和老王认识好多年了，老王跟我们走过不少线路。无论是四大无人区连穿，还是楼兰古城+罗布泊穿越，再或者三江源+克里雅古道穿越，或者是新推出不久的哈拉湖+大海道穿越。但凡我们推出点有吸引力的越野线路，老王几乎都是最早一批报名的。用他自己的话说，疫情期间出国不方便，我先把国内有难度的线路都走一走。

川藏中线这条线，其实我们想开挺长时间了，因为种种原因，一直拖到今年才把全年的散拼团期做好，并开始向外推。老王知道后，又是第一批跟我们表明出行意向的。按照我们的发团计划，今年第一个团期应该是五月一号从成都发团。今年春节前，老王就跟我说了要走五月一号的川藏中线进藏越野首发团，并让我给他留位置。

位置，我肯定是给他留了。只是临到出发前，因为各地的出行限制，其他团员纷纷退团。到最后只还剩下老王一个人符合行程码出行条件。我们把这个不幸的消息，告诉老王时，他正在西藏吉隆一段一段的完成自己的219国道边境旅行。按照他自己的计划，他准备四月底回到拉萨，从拉萨直飞成都和我们大部队会和，然后走完川藏中线到达拉萨后，再继续一段一段接着走219国道。

现在的情况是队员只剩下老王一人，我们虽然给他预留了位置，但是没有到达预订的发团人数；老王给我们预留了档期，我们要是不发团，他的行程就留了天窗；要是发团，我们承担的损失有点大。疫情期间本来旅行从业者收入就够艰难的了，不挣钱或者少挣钱也都能接受，但是如果明知道赔个一两万块，还坚持发团，心理上确实不大容易接受。好在老王也不是外人，也理解我们的苦衷，没有让我们为难，并且提出了一个他认为可行的方案：他就不从拉萨飞成都走川藏中线了，他用自己走219国道边境线的车辆和司机，从拉萨出发反走川藏中线，但是因为司机没有走过川藏中线，到时候需要我们每天根据实际情况给他提供一下远程线路指导。

这个主意乍听起来还是可行的，对我们也没有什么费劲的，只要头一天告诉第二天线路行程的难点和注意事项就可以了。但是我们也是了解老王的，老王虽然跟我们走了不少国内顶尖越野线路，但是每次都是坐车参团，从来没有自驾车走过，而且老王缺乏那种天生的方向感，不会使用奥维轨迹，连手抓、两步路、六只脚这种简单的线路轨迹地图也不会用。川藏中线上大部分地区没有手机信号，老王能否按照头一天的语音提示，就能找到正确的线路，这是我们的一个担心。另外他这个司机是一个走常规线路的司机，没有太多越野相关经验，能否单车完成川藏中线的行程，也是我们的一个担心。

说完这两个担心之后，老王倒是显得有些大大咧咧：那没事嘛，大不了你每天晚上睡觉前，把第二天要走的行程和注意事项给我说的详细一些。我没信号的时候，就听你的离线语音提示。

老王是这么要求的，我们也是这么做的。做的有多详细呢：比方说从八盖乡前往尼屋乡的这个线路，我们提前一天沟通时，就是这样提示的：开车离开八盖乡的油路，右手边有个岔路口，走岔路口大约十公里左手边有三间铁皮房，铁皮房上贴着两张海报，上面依稀可以看到情迷易贡藏布几个字，这就说明你走对路了，再往前走大约4.5公里有一个土的岔路口，有一个简易路牌，上面写着那曲，走右上坡那曲方向，之后不久可以看到一个写有波密八盖乡的石柱子，这时候就离开波密，进入嘉黎县了，然后沿河走就可以到达尼屋乡。然后再配以当年我们走时拍的一些沿途风景图片、视频和路标。

在我们的远程指导下，老王磕磕绊绊的走完了通麦-易贡-八盖-尼屋乡-依嘎冰川-金岭乡-边坝县-三色湖-洛隆县-214国道-察雅县一线，西藏境内的川藏中线行程。接下来就是川藏中线上最重要的一个控制性节点：川藏中线上的金沙江大桥。

老王也知道接下来一天的行程可能不大好走，因此前一晚的语音沟通时间长达两个小时，反复确认该走什么样的路，有哪几个容易错过的路口，以及可能遇到的突发情况等。我把各个注意事项说完之后，又重复了一遍，让老王记住重点：离开贡觉县后，首先往娘西乡走，然后是波罗乡，最后是金沙乡，过了金沙乡之后就能找到过江大桥，然后很快就能到四川的白玉县。前面说的那些，都是辅助的，这几个节点才是最重要的。

大约下午五点多，老王终于到达了金沙乡，看到了心心念的川藏中线金沙江过江大桥，趁着手机有信号，给我发来了照片和“获奖感言”，告诉我这一路实在是太累了，身体也累，心更累，下次打死也不这么走了。

当天晚上到达白玉县之后，本以为今晚老王可以消停一下了。结果一大波语音消息又来了：从白玉怎么去噶陀寺？白玉到亚青寺的岔路口在哪里，路况怎么样？如果遇到设卡拦截，应该怎么过？亚青寺到新龙现在能不能走通；我明天能不能赶到色 达县城，我想进fo学院进去转转，你能不能帮我提前安排一下？

本来以为老王过了金沙江大桥，我的远程指导工作就可以告一段落了，照目前的这个情形来看，我还得坚持几天时间，直到老王到成都结束行程了。