哈罗铁路上神秘的火车，有钱也坐不到

说到中国最神秘的火车班次，可能有人会想到从北京开往平壤、莫斯科或者河内的国际列车。这些跨国列车，虽然是有些神秘，但是在正常情况下，花钱买票，提前办好出入境手续，一样是可以正常乘坐的。今天攻略君要跟大家说的是一条被称为中国最神秘的列车，一般人不仅没见过/坐过，连听过的都很少。

我们说的这个神秘列车就是位于中国新疆罗布泊无人区内连接哈密与罗布泊镇（又名罗中镇）的哈罗铁路。哈罗铁路北起哈密南火车站，途经花园乡、南湖、沙哈、巴特、鲢鱼山、黑龙峰、多头山、东台地、罗中9个车站，直达罗布泊，全长373.8公里，总投资约31亿元。

光看数据没有什么特别，那它有什么神秘之处呢？

1，所处位置神秘，哈罗铁路位于罗布泊无人区内，罗布泊无人区与阿尔金、羌塘、可可西里并称中国四大无人区。严格来说无人区内应当是没有任何人类活动痕迹的，但是在罗布泊无人区深处却出现了一条极为现代的轨道铁路；

2，施工难度极大，所处地区自然环境条件恶劣。罗布泊无人区是中国自然条件最恶劣的地区之一，夏季高温，冬季严寒，春秋多风沙、沙尘暴，区域内几乎没有任何植被与野生动物，一段时间以来被称为生命禁区。恶劣的自然环境决定了哈罗铁路的施工难度极大，筑路工人们需要克服重重艰难险阻才能完成这条无人区深处的铁路施工工作；

3，哈罗铁路定位为货运列车，但是车次上也是有少量客运座位的。不过这些车次信息以及售票信息并不能在售票平台和12306网站上查询到，即使你去始发站或者终点站现场购票，也不会找到卖车票的售票员，换句话说，即使你有再多钱，你也不能买到一张哈密到罗布泊镇的火车票！

那为什么会在无人区花这么多钱修建一条看起来用不到的神秘铁路呢？罗布泊无人区是由中国第二大内陆湖罗布泊迅速干涸退化而成，区域内蕴藏有大量矿产资源。地质部门勘探表明，罗布泊区域内钾盐储量最少有5亿吨，煤田230亿吨。这条神秘铁路也基本是为了运输钾盐而修建的。

罗布泊无人区一直是国内一个相对热门的旅行IP和目的地。但是罗布泊无人区旅行条件相对艰苦、旅行时间长、旅行开销大，准入门槛相对较高。所以近些年来前往罗布泊无人区深处的游客并不多，有脑子快的朋友就会想到：既然有一条通往罗布泊无人区深处的铁路，那我是不是就可以坐着火车去旅行了，或者最起码我沿着铁轨走，也不会迷路啊。

哈罗铁路与新疆省内235省道哈若公路基本呈平行状态，虽然处在罗布泊无人区的大范围区间内，但是距离罗布泊无人区内相对知名的几个标志性景点：彭加木失踪纪念碑、余纯顺墓地、感恩碑、楼兰古城、八一泉、大峡谷等都有较远的距离，如果真的沿着铁轨去旅行，暂且不说道路通过性如何，最起码和绝大多数罗布泊无人区游客所见到的景色是不同的。另外我们在前文提过，哈罗铁路修建的主要目的是为了罗布泊区域内的钾盐矿外运，这是一条不对外售票的列车班次。虽然列车内分布有少量座位，但是这些座位只针对罗布泊钾盐矿的工人们开放，只有持有钾盐矿工作证明的人才能上车乘坐，其他人是不能上车的。

综合来说，如果想去一览罗布泊无人区内的极致风光，要么走正常途径参加罗布泊无人区穿越团，要么想省钱的话，也可以考虑自行走连接哈密与若羌的235省道。想坐火车去罗布泊旅行的想法，短时间内还没有办法实现。