沥青混合料配合比设计中，矿料级配设计的选用及调整原则是什么？

沥青混合料配合比设计中，矿料级配设计的选用及调整原则是什么？

正确答案：沥青混合料配合比设计中矿料级配设计的选用及调整原则如下：

（1）根据所建工程要求、道路等级、路面类型、所处结构层位等因素确定沥青混合料类型再根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）确定矿料级配范围。

针对不同的道路等级、气候和交通特点确定采用粗型（C型）或细型（F型）的混合料。对夏季温度高、高温持续时间长、重载交通多的路段宜选用粗型密级配沥青混合料（AC-C型）并取较高的设计空隙率；对冬季温度低、且低温持续时间长的地区或者重载交通较少的路段宜选用细型密级配沥青混合料（AC-F型）并取较低的设计空隙率。

（2）为确保高温抗车辙能力同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时宜适当减少公称最大粒径附近的粗集料用量减少0.6mm以下部分细粉的用量使中等粒径集料较多形成S型级配曲线并取中等或偏高水平的设计空隙率。

（3）在级配确定之后选取符合规范要求的不同规格的矿料进行级配设计。在有条件下或对高速公路和一级公路沥青路面矿料配合比设计宜借助电子计算机的电子表格用试配法进行。

（4）对高速公路和一级公路宜在工程设计级配范围内计算1～3组粗细不同的配合比绘制设计级配曲线分别位于工程设计级配范围的上方、中值及下方。设计合成级配不得有太多的锯齿形交错且在0.3～0.6mm范围内不出现“驼峰”。当反复调整不能满意时宜更换材料设计。沥青混合料配合比设计中，矿料级配设计的选用及调整原则如下：

（1）根据所建工程要求、道路等级、路面类型、所处结构层位等因素确定沥青混合料类型，再根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）确定矿料级配范围。

针对不同的道路等级、气候和交通特点，确定采用粗型（C型）或细型（F型）的混合料。对夏季温度高、高温持续时间长、重载交通多的路段，宜选用粗型密级配沥青混合料（AC-C型），并取较高的设计空隙率；对冬季温度低、且低温持续时间长的地区，或者重载交通较少的路段，宜选用细型密级配沥青混合料（AC-F型），并取较低的设计空隙率。

（2）为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时宜适当减少公称最大粒径附近的粗集料用量，减少0.6mm以下部分细粉的用量，使中等粒径集料较多，形成S型级配曲线，并取中等或偏高水平的设计空隙率。

（3）在级配确定之后，选取符合规范要求的不同规格的矿料进行级配设计。在有条件下或对高速公路和一级公路沥青路面矿料配合比设计宜借助电子计算机的电子表格，用试配法进行。

（4）对高速公路和一级公路，宜在工程设计级配范围内计算1～3组粗细不同的配合比，绘制设计级配曲线，分别位于工程设计级配范围的上方、中值及下方。设计合成级配不得有太多的锯齿形交错，且在0.3～0.6mm范围内不出现“驼峰”。当反复调整不能满意时，宜更换材料设计。

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