“小南京”湖熟灵顺桥名字的由来（传鲁班书打生桩）

湖熟灵顺大桥，关于明末大商人林顺造桥的故事，我们继续往下。

林顺，领衔主演这场造桥大戏，众工匠在如此精神领袖的率领下，日夜兼程赶工，不可不谓“人心齐，泰山移”。一转眼，桥梁两边栏杆上雕刻了三十六对石狮子，活灵又活现。桥面上铺着一百一十块精致的苏州天子石，整整齐齐，简直天衣无缝。

岔开一个话题，谈一下苏州桥，承袭吴文化底蕴的苏州，现存保留最多的乃是明清古桥，数量已达到了200多座，从造桥的石作材料到桥梁的工艺设计都是值得探究的重点。苏州最早期选用武康石，开采源自唐朝，后因武康石所用殆尽。元代中期开始选用青石，实为青白石的石灰岩。明代中后期开始选用花岗石。

关于林顺采用的天子石，并未查阅到任何详尽资料，窃以为，因是明末时期，石头或为青石，或为花岗石。

再说灵顺桥，造桥阶段已经到了最后的关头——只缺少一块石头。沿袭老传统，那就需要“顶桥梁”，即“人肉桩”，也叫“打生桩”。

“打生桩”，就是为了确保建筑工程的平顺，必须要活人来祭奠，也就是用魂来“顶桥梁”。在中国传统建筑行业内，长久都流传这样的民间传说。一说是《鲁班书》记载，玄而又玄，但并未有任何实质资料支撑这一点。“打生桩”这种活人祭祀的方式，其实也多见于我国奴隶时期。郭沫若曾经在《奴隶制时代·奴隶制的下限在春秋与战国之交》书中提及：“卜辞中常常用人为祭牲，与牛羊犬豕同用……”

对于这种残忍又诡异的秘术，放在任何人身上都是一个字——死。林顺大概也不忍心，心里默默下了决心。大桥合缝的那一天，不见一人从桥过，造桥的领工等得干着急，直冒汗。忽闻一马蹄声，原来是林顺骑马奔来，明摆着是林顺甘愿用自己来“顶桥梁”。

领工看到林顺自我牺牲，大为感动，急中生智大喝一声，“马到成功”。“轰隆”一声，也不知马儿是吓着，还是天意如此，载着林顺的马突然失了前蹄，兀自趴在大桥上，死了，而林顺摔下了马。在领工速雷不及掩耳之势的指挥下，工匠们将最后一块石头成功砌上。善意好心的林顺幸运活了下来，也终于见到了对自己乃至湖熟镇所有人历史的一刻。

《苏州明清古桥石作艺术特征探究》一文中指出“古人造桥，最早的起源是寻找水面较为狭窄、水流不甚湍急的地方，用小船摆渡，这个地方就是“津”，后逐渐在这一地段架设木梁作为过河的载体。 然而，木制的桥梁易于朽烂不能长久，于是有人就想到了用石头造桥。”

自从三国孙权迁都今南京后，于245年赤乌八年凿通“破岗渎”，湖熟境内的河段遂为秦淮河最繁忙的水运航道。从此，湖熟古镇就是南京通向句容、溧水、高淳、皖南等地的水陆要道，素称“金陵东南门户”，来往人们，全靠渡船接送，沿河两岸形成众多渡口。

从林顺开始，湖熟不仅仅有渡口，还有大桥。而为了纪念林顺，人们便将大桥称作“灵顺桥”。

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