我与途安故事之二_说走就走从北京出发奔西藏
这是一个“双15”的故事。
2021年10月，我开着自己的途安，从北京前往西藏。这辆车购于2006年，至今已有15年；而此次去西藏，是我的第15次进藏。“双15”自驾游的游记分为8篇，您现在看到的是第2篇，内容是出发的前两天，从北京到山西、陕西的经历。
2002年，我第一次驾车前往西藏，非常兴奋，不仅沿着川藏公路走到拉萨，还往西去了趟阿里的神山圣湖，接着又穿越了羌塘，前前后后跑了几乎2个月。随后几次进藏，也大多有着明确目标，或转山、或转湖、或探访冰川、或深入某座寺院。再往后，逐渐平淡下来。基本上就是驾车跑一圈，不再游览。因为我觉得，西藏最美的地方在途中，是旅途中看到的一幅幅画面。至于美不美，在于心情、季节、天气、角度、光线。比如，同样的景色，这回赶上好天气，光线也恰到好处，看上去倍儿美；下次再经过，乌云密布、层次全无，看上去就很平淡。
所以，近些年的七八次藏区游，都是以享受过程为主。
2002年自驾西藏，一是路差，二是天天修车
从北京出发，途经成都，然后沿318国道到拉萨，再沿109国道到格尔木，最后走京藏高速回京。这条川藏进、青藏出的路线，我早已非常熟悉，一共8000多公里。对于我这种开车瘾头极大的人来说，就这么单纯跑一圈，便已兴高采烈、心满意足。原因有2条：第一是长途驾驶的乐趣，平时在城市根本无法获得；第二是我从小就特别喜欢过一种“在路上”的生活。
我的藏区之旅，大都是川藏进、青藏出
所谓“在路上”的生活，今年应化学工业出版社之约，写《开车去旅行：自驾游完全攻略》这本书时，有这么一段描述：
无论在哪个省，无论在哪个国家，驾着一辆车，沿着一条路，一直走下去。沿途能看到什么，事先并不知道，也没必要知道。因为我相信，途中一定会有许多惊喜、许多收获。丰富的感受，注定会成为此生难忘的回忆。
太阳快落山时，找个落脚点，通常是家小客栈。
进屋洗个澡，换身宽松的衣衫，坐在门前的花园里，举起一大杯冰凉的啤酒。身后映衬着绚丽的晚霞。
明天，将继续往前走。
当然，我的这个爱好，与我特别喜欢驾驶有关。因为发自内心的喜欢，所以没有疲劳感。在这方面，恐怕是因人而异，有人可以做到日行千里，有人驾车两三个小时，就感觉非常疲倦。
但我觉得，如果常出去，走的多了，也就不觉得遥远了。
比如，有一次，我正要驾车前往辽上京，夫人突然患病，我便一直陪床。几天后，女儿来接班，让我别耽误工作。此时是下午3点，我决定立刻出发。女儿问今晚到哪？我说巴林左旗，大概650公里。女儿说，没多远呀，晚上10点就能到吧。
在女儿心目中，一个人，650公里，说走就走，是很简单的事儿。因为，她从小就跟着我，走南闯北，经历实在太多，早就习以为常了。
正因如此，当发现我的途安年满15岁，而我已经14次进藏时，瞬间做出一个决定：开着它跑一趟，凑成“双15”。
决定虽然做出，但拖到国庆节，才抽出时间，虽然正值节假日，路上肯定拥堵，房费肯定暴涨，可为了满足自己的喜好，还是决定出发。
我的途安是7座版，第3排座椅占据了备胎空间，故这个版本没有备胎。每次跑长途，只要不是全家人一起走，我会把第3排座椅拆下来，带上一条备胎。
7座版的车身结构，与5座版是一样的，把第3排座椅拆下来，就能露出放备胎的位置。事实上，由于拆掉了第3排座椅，行李厢的空间会变大一些，能放置更多的行李，一举两得。
您可能会问，要是全家人一起出门，备胎问题如何解决？
买车时，行李厢地板下有个储物槽，里面放着气泵与补胎液。这俩物件都是德国进口的，非常好用——早些年我遇过一次轮胎被扎，把补胎液灌进去，打气后立即走。而且，用补胎液补过的轮胎，又用了好几年，安然无恙。在此之前，我玩了很多年越野，尝试过各种补胎液和气泵，没一个像途安随车的这款好用。
考虑到已经进入10月，高海拔的地区、比如某座山的垭口，可能会下雪。出发那天早上，先把轮胎换成了冬季胎。从上图就能看出，我的这辆05款途安，原车轮圈是单6辐，后来为冬季胎另配的轮圈，是双6辐。如果您关注过我的《星爷说车》专栏，或许还记得，七八年前，我曾做过一次夏季胎与冬季胎的对比测试，差异非常大，所以，我的车有两套轮胎，根据季节轮换。
换好轮胎，接着是装车。自驾游最要紧的，是准备齐全。只有这样，遇到各种事儿，才有可能让自己躲避不幸。比如，我的车里永远备有饮用水、压缩饼干和铝膜制成的户外保温毯。这次出门，虽然走的是一条我很熟悉的路线，沿途食宿也很充足，但为了以防万一，还是把行李厢装了个满满当当——冲锋衣、抓绒内衣裤、羽绒睡袋、帐篷、拖车绳、工兵锹、防滑链、头灯、炊具、餐具，以及15天双人份的水与食材。
因为装备多，整理需要很长时间，从早上8点多开始忙，把一切收拾妥当，已是午后。今天是10月1日，放假的第1天，路况显示，北五环、西五环、京昆高速等，皆有大段红色、深红色的路段。与其堵在路上，不如在家里喝杯茶。到了下午5点，看到路况变绿，才出发。
虽然已近黄昏，可路上十分好走，不一会儿，便来到京昆高速上。从北京去西藏，有川藏线和青藏线，其中，川藏线分为318和317，青藏线分为109和214，对于游客来说，最适宜的，是318进、109出。目前，高速公路已经通到康定，北京到雅安是京昆高速，雅安到康定是雅叶高速，从康定开始，才正式踏上318国道（川藏南线）。
北京到康定的距离，约为2100公里。连续驾驶的话，2天就能到。但这次有夫人跟随，我只得按部就班，不敢连续驾驶，当晚11点开到太原附近的太谷，停车住宿，是日行车560公里——这是她第一次跟我进藏。因为，她对高度的反应，比海拔表还准，一过3000米肯定出问题。可前几年我俩跑到塔什库尔干，4000多米，她居然一点儿事儿都没有儿，由此信心大增，终于下定决心，跟着我去趟西藏。
太谷是晋中市下面的一个区，百多年前，这里聚集着许多金融机构，是我国的金融中心，因而被称为中国的华尔街。如今，以鼓楼为中心的老街，依旧保持着历史原貌，古色古香，很值得走一走。
街上，时不时地能看见昔日商号的遗址。老城南侧的上观巷内，还有晋商博物馆和孔祥熙的宅院。据说，宋氏三姐妹之一的宋霭龄，第一次随丈夫孔祥熙回老家，在这个貌似偏僻的城中，见到的是“前所未闻的最奢侈的生活”，中国华尔街的赞誉，从此而来。
出了太古市区，没多远，是曹家大院，也叫三多堂。电视剧《亮剑》里的楚云飞358团团部，就是在这儿拍摄的。
其实，再往西不远，便是著名的乔家大院。但我从来不看攻略，也不上网查询什么地方好玩、什么餐馆好吃，我只是跟着自己的感觉、根据自己的兴趣旅游。事实上，我去的地方，大都是游人比较少的地方。
从太古往南走1个小时，是我国四大古城墙之一的平遥古城。这里已经来过好几次，此次将其省略。山西是我国地面古迹最多的省份，喜欢历史的话，应该专程在山西走一圈，从北边的大同，走到南边的运城，一路上的看点，非常多，起码得需要2周时间。
回到京昆高速上，继续走。虽然是公共假日，但路上还算好走，偶尔遇到个把慢车，以80甚至更低的速度，行驶在内侧车道里，将其超越就是。
行车约4小时，过河津市，在龙门跨过黄河，进入陕西省。
不仅，经过蒲城县，看到时间还早，于是下高速，因为在这一带，有4座唐朝帝王陵。我们首先来到的是泰陵，它的主人是大名鼎鼎的李隆基。
李隆基的经历特丰富。比如与太平公主先联手、后敌对的故事，被封为梨园界祖师爷的传奇，以及与杨贵妃那段令人唏嘘不已的感情。这位皇帝死后安葬的泰陵，同样很有气势，陵前的华表、石羊、石鸵鸟、石马、石人、石狮等，数量不少。
从泰陵往西，穿过蒲城，来到景陵，这是李纯的陵。李纯创造了唐朝最后一个盛世，功绩不错。但自李纯往后，唐朝帝王的废立，开始掌握在宦官手中。
景陵附近是光陵，埋葬着李纯的儿子李恒。他虽然继承了一个盛世，但通过肆意挥霍，终于把唐朝送入深渊。李恒死后，他的3个儿子相继成为帝王，堪称奇迹。
光陵西南方向，是桥陵，墓主是李旦，是武则天的小儿子。身为老四的李旦虽然意外登基，但只是武则天的傀儡，武则天死后，李旦再次登基，但不久主动把皇位让给儿子李隆基。事实上，李旦与哥哥李显，都是2次登基，李旦还创造了3次让位的记录。由于建造桥陵时，正值唐朝国力强盛，故陵区规模很大，石雕是唐陵中非常出色的，值得一看。
接近黄昏时，进入西安，为节约时间，没进市区，而是住在了市区边缘的西安北站附近。是日行驶500公里。
西安自驾游住宿建议：
真正的西安市区，是下图中标注着“碑林区”的那一带。以明代的城墙与城门环绕，周长接近14公里。作为游客，如果第一次到西安，不妨选择住在南城门（永宁门）附近，此处靠近碑林——也就是陕西省碑林博物馆，距离钟楼与鼓楼也不远，鼓楼周围很繁华，街面上有商厦，后身有条清真美食街。第二个选择是住在大雁塔附近，那里也很繁华，酒店、餐馆数量很多。
如果来过西安，不打算游览，只是路过，建议别进入市区。毕竟，在早晚高峰一出一进，恐怕需要花费很长时间。下图中黄色的一圈，是绕城高速，左下角的“河池寨立交“，是前往汉中、成都方向的京昆高速，建议住在它的附近。比如，我曾有一次住在距离“河池寨立交“不远处的西三环辅路上的全季酒店，300元左右，感觉很不错。
下篇游记：离开西安，沿京昆高速继续南行，途经汉中、广元等地，来到二郎山脚下，但因公路拥堵，只得在服务区过夜。
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