宝“藏”故事丨雪域高原快行漫游--立体交通网为西藏旅游架起金色桥梁

新华社拉萨7月30日电（记者张兆基、司源）随着西藏首条电气化铁路拉林铁路建成通车，雪域高原正式进入“复兴号”时代。依托航空、铁路、高等级公路等形成的立体交通网，形式多样的旅游产品不断推出，西藏旅游步入“快速到达、畅游漫游”轨道。

大江奔流，森林青翠，雅鲁藏布江两岸云雾缭绕，夏季的西藏林芝迎来旅游黄金期。在林芝市米林县，家庭旅馆经营者多布杰早早起床，发动车子，去1公里外的林芝米林机场迎接他的又一批客人。

多布杰驾车望向窗外，远方一架“空中银燕”低飞于河谷，降落在机场；双向四车道的林芝至米林机场专用公路从市区延伸至机场；雅鲁藏布江对岸，新建成通车的西藏首条电气化铁路拉林铁路静候“复兴号”动车组的到来。他短短的行程中浓缩了一幅西藏现代化立体交通的图景。

这座3层的藏式小楼是多布杰的家庭旅馆（2021年6月19日摄）。 新华社记者 张兆基 摄

“以前交通条件差，偏僻的小山村少有人来。如今铁路、机场、公路修到了家门口，我们接待五湖四海的客人。”多布杰说。他的家庭旅馆位于林芝市米林县邦仲村，是一幢别致的藏式3层小楼，有8间客房、12个床位。这里是游客去往南迦巴瓦峰和雅鲁藏布大峡谷等景区的必经之地。到了旺季，多布杰的家庭旅馆“一床难求”，日均收入达2000多元。

多布杰原本做采砂生意，2018年，他卖掉采砂机械办起家庭旅馆，乘上西藏交通和旅游业大发展的快车。看到拉林铁路开通，多布杰和妻子德吉商量，再投入100多万元新建11间客房，同时还准备建一个民族手工艺品、土特产展销间，扩大收入，带动周围乡亲邻里。

行驶在拉林铁路上的“复兴号”列车（2021年6月8日摄）。 新华社记者 普布扎西 摄

林芝交通的变化是西藏交通事业大发展的一个缩影。经过和平解放70年来的大力发展，西藏乡村公路、高等级公路、铁路和机场织起的现代化立体交通网，已经串联起雪域高原的高山峡谷、广袤草原、城镇乡村。农牧民群众摆脱出行难的困境，生产生活发生历史性变化。

“十三五”是西藏公路建设投资、改善最大的时期，全区公路交通完成投资超过2515亿元，是“十二五”时期的3.7倍。截至2020年底，西藏公路通车里程达11.66万公里，较2015年末增长48.9%。“十三五”期间全区新增公路通车里程3.83万公里，创造了平均每年建成7660公里公路的高原奇迹，每年新增公路通车里程高于川藏公路与青藏公路之和。

此外，“十三五”时期，西藏民航新开航线67条、新增通航城市21个，5年新开航线数量超过了之前50年的总和，累计完成旅客吞吐量2480余万人次，同比“十二五”时期增长83%。

图为桃花掩映下的南迦巴瓦峰（2021年3月28日摄）。 新华社记者 孙瑞博 摄

西藏交通基础设施逐步完善，为游客提供了更快速、更便捷的出行方式，让人们有了更多的时间游览景区，获得更丰富、更充实的旅行体验。

数据显示，“十三五”期间，西藏累计接待游客15763.26万人次、旅游收入达2125.96亿元，分别是“十二五”时期的2.3倍和2.4倍。

一名游客在西藏林芝市索松村观赏桃花（2021年3月28日摄）。 新华社记者 孙瑞博 摄

西藏自治区旅游发展厅副厅长姬越说，交通是西藏旅游业高质量发展的基础。随着西藏立体交通网的日渐完善，古老的雪域高原将在现代化进程中更加紧密地拥抱世界。

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