按我国现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）的计算原则，桥梁构件按承载能力极限状态计算时，基本组合的效应组合表达式为γ0·S≤R=R（fd，ad），式中S和R的含义为（）。

按我国现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）的计算原则，桥梁构件按承载能力极限状态计算时，基本组合的效应组合表达式为γ0·S≤R=R（fd，ad），式中S和R的含义为（）。

A.作用（或荷载）效应的组合标准值，构件承载力的标准值

B.作用（或荷载）效应的组合设计值，构件承载力的设计值

C.作用（或荷载）效应的组合标准值，构件承载力的设计值

D.作用（或荷载）效应的组合设计值，构件承载力的标准值

正确答案：B

答案解析：这种状况的承载能力极限状态应包括对构件的抗弯、抗压、抗拉、抗剪、抗扭等的强度及受压构件的稳定进行计算；当有必要时还应对结构的倾覆和滑移进行验算。这是结构设计最主要的部分。计算时汽车荷载应计入冲击系数，在构件进行承载力及稳定计算时，作用（或荷载）及结构构件的抗力均应采用已考虑了分项系数的设计值；在多种作用（或荷载）情况下，应将各设计值效应进行最不利组合，并根据参与组合的作用（或荷载）情况，取用不同的效应组合系数。

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