超级高铁在我国多被叫作“高速飞车”，据央视等媒体11月17日的消息，我国国内首条完全自主知识产权的磁浮试验线 —— 高速飞车大同（阳高）试验线一期主体工程全部完工，这也标志着当下我国乃至全球在建距离最长、规模最大的全尺寸超高速低真空管道磁浮交通系统试验线的主体工程建设完成！
这条试验线目前建成的管道线路长度为2000米，起点位于阳高南站西侧 500 米处，该项目于去年4月份正式开工建设，用了大约一年半建成。
该项目由高速飞车山西实验室负责，央视新闻称国内首次全尺寸超导航行试验已展开，目前的成果是成功验证了高动态超导磁体、大功率多重变流器、耐高压集成模组等、高激振悬浮构架等。
另外还有高精度定位测速、密闭空间管道无线通信、全过程安全控制、高精度轨道智能巡检等关键技术，数据显示这些技术成果的取得可以保证高速飞车系统总体方案的正确性和工作的协调匹配性。
我国高铁总长度世界第一，高铁里程达4.2万余公里（2023年初数据），占全世界的60%还多，不过我们并没有躺在高铁成绩单上睡大觉，发展下一代更快速更高级的轨道交通也是我们正在做的事，而超级高铁就代表了目前最被看好的下一代轨道交通，这方面我们也要走在世界的前面。超级高铁在我国多被叫作“高速飞车”，据央视等媒体11月17日的消息，我国国内首条完全自主知识产权的磁浮试验线 —— 高速飞车大同（阳高）试验线一期主体工程全部完工，这也标志着当下我国乃至全球在建距离最长、规模最大的全尺寸超高速低真空管道磁浮交通系统试验线的主体工程建设完成！这条试验线目前建成的管道线路长度为2000米，起点位于阳高南站西侧 500 米处，该项目于去年4月份正式开工建设，用了大约一年半建成。该项目由高速飞车山西实验室负责，央视新闻称国内首次全尺寸超导航行试验已展开，目前的成果是成功验证了高动态超导磁体、大功率多重变流器、耐高压集成模组等、高激振悬浮构架等。
另外还有高精度定位测速、密闭空间管道无线通信、全过程安全控制、高精度轨道智能巡检等关键技术，数据显示这些技术成果的取得可以保证高速飞车系统总体方案的正确性和工作的协调匹配性。
今年的4月下旬，环球网等媒体曾报道称我国相关领域的专家打算在上海到杭州之间建造世界上第一条实用化的超级高铁（高速飞车）！就是说全球首条超级高铁很可能在上海和杭州之间诞生。
实际上在今年4月17日，我国超级高铁的专家们就在《铁路标准设计》发文探讨了高速飞车的试验线路，其中提到了具备建设条件的6条示范线路，经过指标量化比选后认为上海和杭州这两个城市之间具备优先建设条件，适合进行先期试验性建设。
在上海和杭州之外，另外的几条候选城市试验线路还有北京-石家庄、广州-深圳、成都-重庆等，将来沪杭高速飞车示范线路建成之后，下一步的高速飞车建设或在这些城市线路之间展开。
超级高铁的速度要比普通的民航客机还快，通常民航客机的速度都在每小时900公里以下，但超级高铁的速度起步就是每小时1000公里，最快甚至可达每小时4000公里，换算成秒速就是每秒钟1111米了，是音速的3.26倍。
这个速度和炮弹发射出膛时的速度差不多，可能大家都会认为坐到这样的交通工具上会非常危险，但是从超级高铁的运行设备和运行方式来看，它的安全系数甚至要比高铁还高。
因为超级高铁的线路大都是直的，像一条直线一样，不拐弯通常就不会出现倾斜的状态，就像炮弹的飞行一样稳定，而且它属于管道交通，不会像高铁那样运行时会受到强风的影响，管道里边的空气大部分都被抽出去了，不会阻挡超级高铁的前进，更何况还有驰祥福轨道对齐加以框定，所以超级高铁虽然速度很快，但其实是很安全的。
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