美国带来的坏消息

我们来看图片：最左边的一幅图片。拍摄于2022年3月。祝融号是红圈中的这一个小绿点。此时的祝融号还没有休眠，还在进行探测任务。

而到了中间的一幅图片，时间来到同年9月8日，祝融号则是在一个很明显的大坑的右下角。说明这段时间祝融号是有所移动的。而就在去年的9月前后，祝融号也是准备休眠。

而到了最右边的一幅图，这是最新的照片。拍摄时间为2023年的2月。根据祝融号和大坑的相对位置来看，祝融号显然是没有移动，还在继续休眠。

结合之前的新闻。如图：

在2022年9月18日的新闻中，有提到过祝融号预计会在年底自主唤醒（这部分为主持人口播，没有字幕）。但是很显然，目前我们还没有收到祝融号的消息，应该是出现了一定的问题。

祝融号和火星究竟怎么了？

到这里相信大家都急于知道祝融号的情况究竟如何了。不过要搞清楚这个问题。我们还得从头再来：先了解一下祝融号和这次任务的目的地——火星。

祝融号（备注：祝融号只是火星车，降落火星的还有天问一号探测器的着陆器）祝融号高1.85米、重240公斤左右。设计寿命为3个火星月，相当于约92个地球日。火星车上还搭载了六台有效载荷。

好了，简单介绍完祝融号，再反过来看看火星。

火星和太阳相距1.52个天文单位（我们将地球到太阳的平均距离定义为一个天文单位），火星同地球一样，也围绕着太阳进行公转，每687天（地球上的一天）围绕太阳旋转一周。

除了公转之外，火星也在不停的自转。平均每24小时39分35.244秒自传一周。并且，火星的自转轴，也不是垂直于公转轨道平面的。

火星外貌

火星自转倾角为25.19度。于是，火星也拥有四季。但是由于由于火星轨道离心率较大，所以火星的四季，并不是在一个火星年内均分的。北半球春夏比秋冬各长约40天。

并且，火星的四季温差，比地球大得多。夏季白天，火星赤道上温度能达到30℃以上，而在冬季的两极温度则是能达到零下的140多度。

到了这里，想必大家都对基本情况有了一些了解。正因为火星也有春夏秋冬，再加上祝融号火星车上的仪器十分娇贵。所以在火星进入冬天之时，祝融号就会进行休眠。以求保护自身。

苏醒条件

那么，要想祝融号苏醒，究竟需要满足什么条件呢？

在接受媒体采访时，航天科技集团五院天问一号探测器系统副总设计师贾阳表示，要想让祝融号苏醒，就必须满足两个条件。

首先，是功率问题。我们知道，卫星，探测器，火星车等设备运作都是要消耗能源的。这些能源需要火星车上自带的太阳能电池板进行发电，总师说，要想让祝融号苏醒，其发电功率必须大于140瓦。

其次，就是温度条件，前面说了，祝融号之所以会进入休眠就是因为火星冬季温度太低了，所以当祝融号的电池温度达到零下15℃以上时才具备重新苏醒的条件。

而且这两个条件缺一不可，只有两个条件都具备了，火星车才能完成苏醒。

困难猜测

现在，我们也知道了祝融号的苏醒条件。但是很显然，祝融号确实是出了点问题，导致苏醒不是很顺利。究竟是什么问题呢？

这话说回来，NASA探测器的照片还真能反映不少的信息。

首先，我们着重来看三幅图片的大坑部分。

我们看到，中间图片的大坑和左边图片的大坑，变化不大。但是到了最右边这张最新的照片里，这个大坑的大小似乎有了些许变化，大坑的右下角，似乎被一些沙子填补的一部分。整体上中心显得没有那么黑了。说明这个大坑应该是更浅了。

并且，我们仔细看中间图片和右边图片右下角的祝融号。最右边的图片很明显：祝融号的左侧，没有那么绿了。倒是开始发黄了。

综上的分析，结合火星的基本情况，我们不难得出猜想。很可能火星上爆发了沙尘暴。覆盖住了祝融号，导致祝融号的太阳能电池板遭到了遮挡。无法有效的吸收太阳光，转化为能源。所以达不到上述：功率达到140瓦的需求。自然也不可能苏醒。

2023年1月9日，长征7A型运载火箭在文昌反射中心点火升空，发射取得圆满成功，实现了中国航天的开门红。各项工作都在有序进行。不过，这时候，美国的火星探测器却带来了一个不好的消息。

NASA的照片2月21日，NASA的“火星勘测轨道器”（Mars Reconnaissance Orbiter，MRO）发布了几张中国火星车祝融号的图片。

我们来看图片：最左边的一幅图片。

拍摄于2022年3月。

祝融号是红圈中的这一个小绿点。

此时的祝融号还没有休眠，还在进行探测任务。

而到了中间的一幅图片，时间来到同年9月8日，祝融号则是在一个很明显的大坑的右下角。

说明这段时间祝融号是有所移动的。

而就在去年的9月前后，祝融号也是准备休眠。

而到了最右边的一幅图，这是最新的照片。

拍摄时间为2023年的2月。

根据祝融号和大坑的相对位置来看，祝融号显然是没有移动，还在继续休眠。

如图：在2022年9月18日的新闻中，有提到过祝融号预计会在年底自主唤醒（这部分为主持人口播，没有字幕）。

但是很显然，目前我们还没有收到祝融号的消息，应该是出现了一定的问题。

祝融号和火星究竟怎么了？到这里相信大家都急于知道祝融号的情况究竟如何了。

不过要搞清楚这个问题。

我们还得从头再来：先了解一下祝融号和这次任务的目的地——火星。

祝融号（备注：祝融号只是火星车，降落火星的还有天问一号探测器的着陆器）祝融号高1.85米、重240公斤左右。

设计寿命为3个火星月，相当于约92个地球日。

火星车上还搭载了六台有效载荷。

好了，简单介绍完祝融号，再反过来看看火星。

火星和太阳相距1.52个天文单位（我们将地球到太阳的平均距离定义为一个天文单位），火星同地球一样，也围绕着太阳进行公转，每687天（地球上的一天）围绕太阳旋转一周。

除了公转之外，火星也在不停的自转。

平均每24小时39分35.244秒自传一周。

并且，火星的自转轴，也不是垂直于公转轨道平面的。

火星外貌火星自转倾角为25.19度。

于是，火星也拥有四季。

但是由于由于火星轨道离心率较大，所以火星的四季，并不是在一个火星年内均分的。

北半球春夏比秋冬各长约40天。

并且，火星的四季温差，比地球大得多。

夏季白天，火星赤道上温度能达到30℃以上，而在冬季的两极温度则是能达到零下的140多度。

到了这里，想必大家都对基本情况有了一些了解。

正因为火星也有春夏秋冬，再加上祝融号火星车上的仪器十分娇贵。

所以在火星进入冬天之时，祝融号就会进行休眠。

苏醒条件那么，要想祝融号苏醒，究竟需要满足什么条件呢？在接受媒体采访时，航天科技集团五院天问一号探测器系统副总设计师贾阳表示，要想让祝融号苏醒，就必须满足两个条件。

首先，是功率问题。

我们知道，卫星，探测器，火星车等设备运作都是要消耗能源的。

这些能源需要火星车上自带的太阳能电池板进行发电，总师说，要想让祝融号苏醒，其发电功率必须大于140瓦。

其次，就是温度条件，前面说了，祝融号之所以会进入休眠就是因为火星冬季温度太低了，所以当祝融号的电池温度达到零下15℃以上时才具备重新苏醒的条件。

而且这两个条件缺一不可，只有两个条件都具备了，火星车才能完成苏醒。

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