人类为什么需要火箭

航空发动机

现在的航空发动机能提供的动力可远不止9千瓦，已经取代GE90，成为世界上推力最大的飞机发动机GE9X，它能提供的起飞推力可达470千牛。

根据1.36马力=1千牛的换算公式，GE9X的起飞推力为639.2马力，是“飞行者一号”的发动机的53倍之多。然而，搭载GE9X的波音777X系列，最大飞行高度也只能达到13140米。

GE9X的动力那么强劲，也不能让飞机飞出地球，这又是为什么？这就不得不说说航发的运作原理了。

飞机使用的发动机，是一种需要依赖空气的发动机，专业名称为“航空燃气涡轮机”。

简单来说，这种发动机的运作原理，是由进气道的风扇吸进空气，然后由压气机将空气压缩成高压，再供给燃烧室。在这里，高压的空气会与燃油混合，燃烧后产生的气体，在涡轮或涡扇的增压下，从尾喷口喷出。在这个过程中，发动机就会产生巨大的反推力，为飞机提供速度。

飞机想离开地面飞行，还需要升力，这需要机翼的配合，而机翼的升力同样需要流体，也就是空气的帮助。

也就是说，飞机在空中的速度与升力都需要空气，而我们都知道高度越高，空气就越稀薄，飞机的发动机没了空气，自然就“熄火”了。

如果飞机一直头朝上，直挺挺地向上飞，那么当它飞到最高飞行高度时，飞机自己就无法维持高度，开始往下落了。

飞机飞不出地球，那么火箭为什么可以？

离开地球大气层后，飞行器就进入了真空环境，所以火箭的发动机必须是不用依赖空气的发动机。

大部分火箭发动机依靠排出高温、高速的尾气来获得推力，原理是利用固体或液体的推进剂，在燃烧室中高压燃烧产生尾气，由于牛顿第三定律而产生航天器需要的推力。

那么，火箭进入太空后，为什么还能燃烧，不是说已经没有空气了吗？

1903年，“飞行者一号”成功起飞，成为人类首次重于空气的航空器持续并且受控制的动力飞行，这架飞机的发动机是一台水冷直列4缸活塞发动机，只能提供12马力的动力。一百多年后，即使科技飞速发展，然而，飞机也无法飞入太空，难道这是因为飞机航发动力不够吗？航空发动机现在的航空发动机能提供的动力可远不止9千瓦，已经取代GE90，成为世界上推力最大的飞机发动机GE9X，它能提供的起飞推力可达470千牛。根据1.36马力=1千牛的换算公式，GE9X的起飞推力为639.2马力，是“飞行者一号”的发动机的53倍之多。

然而，搭载GE9X的波音777X系列，最大飞行高度也只能达到13140米。

GE9X的动力那么强劲，也不能让飞机飞出地球，这又是为什么？这就不得不说说航发的运作原理了。

飞机使用的发动机，是一种需要依赖空气的发动机，专业名称为“航空燃气涡轮机”。

简单来说，这种发动机的运作原理，是由进气道的风扇吸进空气，然后由压气机将空气压缩成高压，再供给燃烧室。

在这里，高压的空气会与燃油混合，燃烧后产生的气体，在涡轮或涡扇的增压下，从尾喷口喷出。

在这个过程中，发动机就会产生巨大的反推力，为飞机提供速度。

飞机想离开地面飞行，还需要升力，这需要机翼的配合，而机翼的升力同样需要流体，也就是空气的帮助。

也就是说，飞机在空中的速度与升力都需要空气，而我们都知道高度越高，空气就越稀薄，飞机的发动机没了空气，自然就“熄火”了。

如果飞机一直头朝上，直挺挺地向上飞，那么当它飞到最高飞行高度时，飞机自己就无法维持高度，开始往下落了。

飞机飞不出地球，那么火箭为什么可以？离开地球大气层后，飞行器就进入了真空环境，所以火箭的发动机必须是不用依赖空气的发动机。

大部分火箭发动机依靠排出高温、高速的尾气来获得推力，原理是利用固体或液体的推进剂，在燃烧室中高压燃烧产生尾气，由于牛顿第三定律而产生航天器需要的推力。

那么，火箭进入太空后，为什么还能燃烧，不是说已经没有空气了吗？的确，真空环境中是没有氧气作为助燃剂的，火箭还能喷火是因为它自己携带了氧化剂，自然就不需要从空气中获取氧气了。

既然这样，是不是只要给飞机也带上氧化剂，飞机就能飞出地球了？理论上，这种做法的确有一定的可行性，而且这也很容易让人联想到航天飞机。

航天飞机的部件包括：三个洛克达因RS-25发动机、两个OMS发动机的轨道飞行器、可回收的固体火箭助推器，以及在使用后会被抛离的外部油箱。

航天飞机和普通客机在设计上有许多不同，只是简单地给飞机加一个氧化剂，依然无法将飞机送上太空。

后来，航天飞机项目在经历了两次灾难后，受到了各界的批评，最后在2004年1月时，被宣布了退役计划。

总结飞机无法飞出地球，还因为它没有足够的推力，让飞机无法达到可以第二宇宙速度，也就是飞离地球所需的最小初始速度。

飞机各部分的设计就是为了保证它能在高空中稳稳当当地飞行，要飞出地球飞往太空这样的任务，还是交给专门为此设计出来的火箭去做吧。

★《布宫号》提醒您：民俗信仰仅供参考，请勿过度迷信！