车界优衣库,零跑C16何以“高配低价” 丨汽势视野
汽势Auto-First|杨璐 发自金华
零跑C16“高配低价”的背后,藏着零跑汽车与其他造车新势力不同的商业模式。
朱明江形象的把这种模式称作汽车行业应该从LV进入优衣库时代,他说的三点商业模式别人学不来。
家庭、六座、低价……这些特质是新能源汽车家庭用户的高频需求,也是车企扩大市场、提升利润的必争之地。
6月28日晚上市的零跑C16,取名亦有“1”台车“6”口人的意思。零跑的车越做越大,如今C16终于填充了六座SUV的家庭出行版图。
在零跑C16小定用户中,有50%来自二胎及以上的家庭,65%是三代同堂家庭。不少零跑的家庭用户来到发布会现场,在小朋友们热情的欢呼声中,感受到家庭用户的潜在增长动力。
不得不说,零跑C16和理想L8有很多相似,大空间、大沙发、大彩电……但零跑C16又有些独具匠心的思考。
拿后排的吸顶屏来说,这是同级独有的15.6英寸高清屏,1080P高清分辨率,支持语音、手机遥控、触控等多种操作方式,可以实现看视频、K歌等多种娱乐活动,还支持双屏联动,双屏同播功能。并且联合爱奇艺打造的杜比专区,提供500+杜比版本影片资源,摇身一变移动影院。
零跑C16车内有效空间长度3301mm,整体空间利用率高达67.2%,车内容积达5290L,同级最优。6座满员情况下,后备箱依然可以放下两个24寸行李箱;三排独立放倒后,更有至高1022L扩展容积;三排座椅可独立翻折,提供4/5/6座模式。
座椅则采用2+2+2黄金布局,三排座椅拥有350mm坐高、460mm坐深和1036mm坐宽,座椅靠背可10度自由调节,告别第三排“小板凳”乘坐体验。
此外,零跑C16还有91%是增换购用户,能够赢得这些用户的选择,零跑最突出的特点是:不比同级品质差,但比同级价格低。
零跑C16预售时就定下不高于20万元的承诺,最终上市指导价为15.58-18.58万元,这和30多万的理想L8价格差了一大截,但旗舰技术不输竞品。
作为零跑LEAP 3.0技术架构旗舰车型,C16代表着零跑最新的造车技术和造车理念。该车配备四叶草中央集成式电子电气架构、全域800V高压碳化硅快充平台、高通骁龙8295智能座舱、英伟达OrinX+激光雷达智驾方案,基本集结了行业最先进的技术配置。
其中,全域800V高压碳化硅快充平台,充电功率最大180kW,电量自30%充至80%最快15分钟,较中压平台快1倍。整车驱动综合效率高达92%,整车续航提升6%;百公里电耗14.8kWh,作为中大型6座SUV,比中型5座SUV还要小。
高通骁龙8295芯片是最新一代智舱芯片,CPU算力是8155的2倍,GPU是8155的3倍。目前在业内还没有几家使用,该芯片在2023年下半年才开始逐渐上车,车型售价均在20万以上,零跑C16再次突破质价比新高度。
C16选用的都是顶级的BBA的供应商,真正做到“不仅把价格打下来了,还提供更好的用料和体验”。
价格内卷现状不言而喻,但“高配”和“低价”的悬殊差距,零跑该如何兜住成本?2023年零跑汽车全年毛利率为0.5%,对比下蔚来,小鹏,理想2023年的毛利率分别为5.5%、1.5%和22.2%。没有打价格战的利润基础,零跑低价高配的策略得以实施全靠自研。
零跑汽车创始人朱江明在发布会上阐释道,零跑能做到亲民的价格、顶级的品质,原因有三。
第一,零跑坚持全域自研,占整车成本60%以上的核心零部件都是零跑研发、制造,省出部分成本空间。除了电池、电驱、智驾、座舱等核心技术自研以外,零跑还研发车灯,甚至保险杠等。
第二,零跑始终坚持技术创新,优化设计,采用最有竞争优势的解决方案。比如产品设计的平台化,零跑同平台车型的零部件通用化率达到了88%。例如高通8295芯片,零跑不仅仅把它用在座舱层面,还用它来做辅助驾驶,更集成了泊车、环视等功能,不仅省去更多的芯片和硬件,还实现系统间的高效协同,让研发更高效,让品控的一致性更好管理,让成本更优。
第三,零跑坚持以成本定价,把优化出来的利润空间让利给用户,只保证有一些薄利,做到低品牌溢价高产品价值。
朱江明在此前的媒体采访中提到,汽车行业正从LV时代走向优衣库时代,零跑汽车就像优衣库在服装行业一样:面向一个规模很大的消费人群,比一般的产品贵一点,但面料、质感、设计也会更好一点。
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