比亚迪秦L追平秦PLUS 第五代DM成了

撰稿：麻建宇

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】5月末，比亚迪第五代DM技术发布，秦L、海豹06同步上市。百公里亏电油耗2.9L、发动机热效率46.06%、续航超过2000公里……一个个“恐怖”的数据引起市场轰动，其中比亚迪秦L更被称为“工业奇迹”。

不过，后续的剧情大家也都了解，“工业奇迹”几乎是被全行业质疑的，热效率是否全球最高、续航是否能超过2000公里、NEDC标准是否有“快乐表”的嫌疑……在此之后，车圈甚至还出现了不少口水战，当然，不知道是否与它有关。

那么，在舆论焦点甚至一片质疑声中迈入市场的比亚迪秦L究竟有怎样的表现呢？有博主曾在秦L上市后不久给出答案：订单8万辆（含海豹06）。但这东西，说多少都行，关键还是要看终端销量。可问题是，秦L的终端销量也十分抗打，如果不量化数据的话就是：追平秦PLUS！

周销量近5000，追平秦PLUS！

作为比亚迪第五代DM的开山之作，秦L的销量表现非常值得关注，毕竟这可能代表着比亚迪第五代DM是否仍具有统治力。而事实证明，“工业奇迹”确实也不是白叫的，根据懂车帝最新周销量排行榜（6/17-6/23），秦L的最新周销量为4963辆。

这一数据是什么概念？比亚迪王朝网旗下销量最高的轿车是秦PLUS DM-i，当周销量为5197辆。也就是说，在上市三周后，秦L的销量即将追平秦PLUS DM-i。比亚迪王朝网的销量支柱，可能就快要易主了。

事实上，这种变化早有预兆。此前不久，比亚迪王朝网销售事业部总经理曾在微博发文“关于秦PLUS DM-i是否一直销售的几点答疑”，核心内容就是秦PLUS DM-i会一直销售。也就是说，秦L的热销以及追平秦PLUS DM-i的可能早已经被网友们察觉到了。

结合秦L此前一周3483辆的销量来看，其两周时间卖出了8446辆，如此下去，月销两万指日可待。

第五代DM的胜利 比亚迪后继有人

自2021年开始，比亚迪凭借第四代DM技术在国内插电混动市场逐渐形成统治力，不过在友商此起彼伏的技术攻坚之下，在第五代DM技术发布之前，比亚迪第四代DM技术优势已经被大幅度削弱。

以最容易比较的插电混动专用发动机热效率来看，此前奇瑞的44.5%、东风的45.18%都已经赢下了比亚迪的第四代DM技术。好在比亚迪第五代DM技术找回了牌面，又一次在量产团队中领先了一步。

秦L作为比亚迪第五代DM的开山之作，其在市场端的胜利，某种程度上也可以看作是比亚迪第五代DM技术的胜利。在内卷越发激烈，技术创新、产品开发速度都惊人的国内新能源汽车市场，后来者淘汰前辈从来都不是什么新鲜事，秦L的出现至少也让比亚迪后继有人了。

当然，秦L的胜利也不能全归功于第五代DM技术。

中级车卖9.98万 自主崛起那一套被完全继承了

秦L除了是比亚迪第五代DM技术的首个载体，同时也是价格战背景下，“卷价格”的代表之一。从产品来看，秦L长宽高分别为4830/1900/1495毫米，轴距2790毫米，是标准的中型车身材。

尽管在“加长”成风的国内汽车市场中，其轴距相比雅阁、凯美瑞、迈腾等稍有不足，但仍要好过所谓A+级轿车，作为对比，速腾车身尺寸为4791mm*1801mm*1465mm,轴距长达2731mm，显而易见，更大的是秦L。

除此之外，秦L的配置也属于“入门即高配”的类型，比如全系标配手机NFC车钥匙。同时，其搭载的DiLink智能座舱，集15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、车载ETC、全场景智能语音等配置于一身。“低价高配”正是秦L热销的另一个原因。

如今，自主品牌市占率已经能够超过50%，回头看去，其实这一成绩背后不仅有新能源汽车转型带来的机会，同时也有自主品牌一以贯之的“降维打击”、“低价高配”，比亚迪显然得了其中精髓。

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