大西高铁为啥走韩原 韩原铁路的重要性(太原的西南环铁路是一条什么性质)

大西高铁为啥走韩原 韩原铁路的重要性

1、因为韩原铁库的建设从大的方面讲为我国的物流网络提供了优质的保障，并对国家建设也起到了举足轻重的作用。韩原线北起于大秦铁路的韩家岭，南至原平站，与东西交汇、南北贯通的大型铁路枢纽站，开辟了途径，疏通了渠道，构建保障能源供应具有相当重要的战略意义。

太原的西南环铁路是一条什么性质

在太原西南环线漫长的规划和建设过程中(从世纪初规划到19年建成，用了近20年)，它曾有过三个建设目标：

1.将货运列车外移，缓解东通道(即太原北~太原~太原南~榆次)间的运输压力。

2.远期的普速搬迁工程和太原第三客站(义井)建设。

3.开行市郊列车。

神奇的是，历经十年的马拉松建设(09~19)，到19年底西南环通车时，这三个目标竟然一个都没有做到！那么，这一切的背后到底是道德的沦丧，还是人性的扭曲呢？这就要围绕一团浆糊的太原枢纽规划来说道说道了。

西南环线出现于太原枢纽的规划相当之早，实际上西南环线是同石太客专、太中银同时代的新世纪太原枢纽第一代规划产物。

在这一期规划中，设计院给太原枢纽定下了一个至今都没能实现的基调，即：货运列车外移，扩建榆次编组站为枢纽主要编组站。

综上分析,随着太中银线引入和枢纽环线建成，太原北站在枢纽内的解编功能将被弱化。集中作业方案可以提高作业效率,减少解编车流的重复作业,提升榆次站在路网中的地位,故采用枢纽解编作业集中至榆次编组站的集中作业方案。
枢纽解编系统将形成以太原北站为太钢和地方服务的地方性编组站; 榆次编组站将成为担当枢纽路网车流解编作业的区域性编组站。榆次编组站将由单向二级三场改扩建为双向二级六场规模; 太原北站维持既有。 (王慧军，2007)

于是乎，历经十年的漫长建设，在西南环线通车之日，人们惊奇的发现太原枢纽修出了一条要客运没客运，要货运也跑不得货运的神奇线路。

中国国铁历经多年建设，有些枢纽依然有能力瓶颈的情况并不少见(例如西安、南昌)，但是像太原枢纽这样搞了十几年，连个客货分离的都搞不利索的主儿，可能就是独一家了。

最后，太原枢纽最新一代的规划(京太/忻雄、太延高铁)中，选择了利用既有榆次编组站的空间建设太榆高铁站，如果这个规划成真，意味着太原枢纽的编组站和货运系统都要进行搬迁。这次搬迁能理清楚太原枢纽的客货关系吗？我们还是静观吧……

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